Еврейский календарь

1948, 3 мая — (24 Нисана 5708) Война за Независимость. С целью oчищения oт врaгa территoрии между севернoй oкoнечнoстью Кинеретa и дoлинoй Хулa, пo oбе стoрoны oт шoссе Тверия-Метулa и дo Иoрдaнии нa вoстoке началась операция "Метла". Oснoвную роль в операции сыграли пoдрaзделения первoгo бaтaльoнa Пaльмaхa, кoтoрым oкaзывaли пoмoщь местные силы. В рaнние чaсы они вышли пешком из лaгеря oкoлo Рoш-Пины, oснoвaтельнo прoчесaли местнoсть и уничтoжили все врaждебные oбъекты, пoпaвшие в пoле зрения. В результaте Верхняя Гaлилея присoединилaсь к oстaльнoй Стрaне и стaлo вoзмoжным дoбирaться тудa нa трaнспoрте oтнoсительнo свoбoднo, без oхрaняемoгo кoнвoя. "Метла" являлась прoдoлжением oперaции Ифтaх, нaчaвшейся 1 мaя, целью кoтoрoй былo oсвoбoждение вoстoчнoй Гaлилеи и oвлaдение трaнспoртными aртериями. Кoмaндoвaл боевыми действиями Игaль Aлoн.

1948, 4 мая — (25 Нисана 5708) Война за Независимость. Арабы при поддержке Арабского легиона атаковали 4 еврейских поселения, носящих общее название Гуш-Эцион (см. 12 мая , 14 мая , 11 декабря , 14 января , 16 января , 7 февраля , 27 марта ). Атака была отбита, погибли 12 защитников Гуш-Эциона, 30 были ранены.

1948, 4 мая — (25 Нисана 5708) Война за Независимость. Из Италии нелегально отправлено в Эрец-Исраэль 300 тонн взрывчатки. В ту пору поставки из Италии являлись единственным источником вооружения для Хаганы и материалов - для военной промышленности.

1948, 4 мая — (25 Нисана 5708) Война за Независимость. В рамках операции "Молния" подразделением бригады "Гивати" с целью очистки от арабов территорий в окрестностях с/х поселений Гедера и Мазкерет Батья начата операция "Осада". Продолжалась 2 дня.

1948, 6 мая — (27 Нисана 5708) Война за Независимость. Уличные бои в Цфате (см. 11 мая и 12 мая ). Артиллерийский обстрел еврейского квартала. Еврейские бойцы в ответ применили миномёты.

1948, 6 мая — (27 Нисана 5708) Война за Независимость. Подразделения бригады Голани захватили арабскую деревню Седжера в Нижней Галилее.

1948, 6 мая — (27 Нисана 5708) Война за Независимость. Два иностранных пилота-добровольца - Лу Ленарт (Lou Lenart) и Милтон (Давид) Рубенфельд (Milton Rubenfeld) и восемь пилотов "Ширут Авир" ("Авиационная служба" организации "Хагана", предшественник ВВС Израиля) - в их числе были Моди Алон, Эди Коэн (Eddie Cohen) и Эзер Вейцман (Ezer Weizmann), покинули Израиль. Подробнее

На транспортном самолете C-47 они вылетели на Кипр, затем в Рим, далее в Женеву. Из Женевы на поезде они добрались до Цюриха. Из Цюриха они вылетели на чехословацком DC-3 в Прагу. Прожив два дня в пражских отелях израильские пилоты вылетели в Чешске-Будейовице на борту военного Ju-52. В Чешске-Будейовице они разместились в бараках и, получив обмундирование "Люфтваффе", приступили к тренировкам. Сначала все пилоты совершили непродолжительные полеты на учебно-тренировочных самолетах Avia C-21B (чехословацкая версия немецкого Arado Ar-96B). Потом на CS-199 - двухместной модификации S-199. 15.05.49 первый пилот, прибывший из Израиля, поднял в воздух одноместный S-199. Это был Лу Ленарт. Вот его первые впечатления: "С того момента, как я пристегнулся к сиденью, единственное, что я мог видеть - это гигантский задранный к небу нос S-199. До того как самолет достаточно разогнался и я смог поднять его хвост, для ориентации на взлетной полосе я мог использовать только боковую разметку и удаленные деревья и здания. Но чехословацкий аэродром представлял собой широкое поле покрытое травой без разметки, без деревьев и зданий, пригодных для ориентирования. Когда инструктор спрыгнул с крыла и что-то буркнул на чешском, я понял, что взлет разрешен, дал газ и отпустил тормоза. Когда спидометр показал достаточную скорость я качнул ручку вперед чтобы поднять хвост. Гигантский мессершмитовский нос величественно опустился в низ и, к своему ужасу, я обнаружил, что мчусь между двумя огромными ангарами и мой путь преграждает цепное ограждение летного поля. Ругаясь я взял ручку на себя, пытаясь поднять самолет в воздух, но скорость была еще недостаточной. Истребитель подскакивал и проваливался вниз раскачиваясь из стороны в сторону. Я вернул ручку в прежнее положение, стараясь не допустить капотирования, дал самолету разогнаться и перед самым забором попытался поднять самолет в воздух. На мое счастье это удалось." Лео Номис отзывался о самолете так: "S-199 имеет слабый мотор с высоким крутящим моментом, высокую взлетную и посадочную скорость, что вместе с узкой колеей делает взлет и посадку чрезвычайно опасными. В воздухе самолет имеет плохую маневренность. Самолет является истребителем ближнего радиуса действия, продолжительность полета на крейсерской скорости в 310 км/ч составляет два часа." Мнение Гордона Левета: "Среди пилотов самолет популярен значительно меньше, чем "Спитфайр" или "Мустанг". Также, как и "Спитфайр", он имеет узкую колею шасси, склонен к капотированию и переворачиванию, труден в управлении на земле, особенно при боковом ветре. С сточки зрения воздушного боя самолет обладает лучшей скороподъемностью, чем "Спитфайр" и "Мустанг". "Спитфайр" имеет меньший радиус разворота, чем S-199, и они оба имеют меньший радиус разворота, чем "Мустанг". "Мустанг" имеет большую скорость и лучший обзор, чем S-199. "Спитфайр" является лучшим выбором для нас." Мнение Эзера Вейцмана: "Самолёт не помнящий добра, летать на нём было неприятно...плохой самолёт. Если ты делаешь маленькую ошибку, он реагирует как на большую оплошность, если ты делаешь большую оплошность, то самолёт "заботится" о том, чтобы это была твоя последняя ошибка, окончательная." 19 мая израильские пилоты, тренировавшиеся в Чешске-Будейовице узнали, что египетские C-47 бомбили центральный автовокзал в Тель-Авиве, погибли 42 человека. Все пилоты рвались в Израиль отомстить врагу. Чехословацкие инструкторы безуспешно пытались убедить пилотов завершить курс обучения. Оставались еще стрельбы по воздушным и наземным целям. Но израильтяне настаивали на своем и на следующий день пять наиболее опытных пилотов, (Моди Алон, Эди Коэн, Лу Ленарт, Давид Рубенфельд и Эзер Вейцман), отправились на аэродром Жатец (Zatec). В Израиль S-199 транспортировались в разобранном виде с помощью транспортных самолетов Douglas C-54 Skymaster и Kertis C-46 Commando (операция "Балак-5").

 

1948, 7 мая — (28 Нисана 5708) Война за Независимость. Началась операция "Маккаби" по прорыву блокады Иерусалима. Участвовали бригады Харель и Гивати. Удачному продолжению её помешало египетское вторжение: Гивати была переброшена на юг.

1948, 7 мая — (28 Нисана 5708) Война за Независимость. Выполняя угрозу "уморить Иерусалим жаждой", арабы перекрыли водовод в Рас-эль-Эйне.

1948, 8 мая — (29 Нисана 5708) Война за Независимость. Из Панамы в Эрец-Исраэль вылетели 5 транспортных самолётов С-46 (RX 133, 135, 136, 138, 130), предназначенные для перевозки оружия.

1948, 8 мая — (29 Нисана 5708) Война за Независимость. На дороге в Иерусалим у Латруна с целью прорыва блокады осаждённого Иерусалима перед объявлением независимости, очистки иерусалимского коридора и захвата стратегически важной крепости Латрун бригадой "Харель" начата операция "Маккаби". Продолжалась 10 дней. Были захвачены арабские сёла к северу от Латруна и в окрестностях Шаар ха-Гай. Латрун был взят, но впоследствии оставлен, поскольку бойцы бригады были направлены на египетский фронт.

1948, 9 мая — (30 Нисана 5708) Война за Независимость. Подразделением бригады "Александрони" начата локальная операция "Юваль" по захвату деревни Кафр-Кара в долине Вади-Ара. Бойцы захватили часть деревни, однако, были вынуждены отступить, потеряв 10 человек убитыми.

1948, 10 мая — (1 Ияра 5708) Война за Независимость. Бригадами "Гивати" и "Негев" начата операция "Молния" по зачистке от арабов области к югу от Рамле и Реховота вплоть до Беэр-Тувии. Продолжалась 5 дней.

1948, 11 мая — (2 Ияра 5708) Война за Независимость. В Яффо осалось всего 5 тысяч арабов. Член арабского национального комитета связался с командованием Хаганы для того, чтобы выработать план капитуляции.

1948, 11 мая — (2 Ияра 5708) Война за Независимость. Решающее наступление Хаганы в Цфате (см. 6 мая и 12 мая ). Бой развернулся за три стратегические позиции вокруг еврейского квартала: здание полиции, форт, дом "Шалва". Особенно упорно арабы сражались за дом, обороняя каждый этаж, и всё-таки все позиции были завоёваны бойцами ПАЛМАХа.

1948, 11 мая — (2 Ияра 5708) Война за Независимость. Подразделением бригады "Гивати" в Галилее начата операция "Гидеон" по захвату Бейт-Шеана и окрестностей.

1948, 11 мая — (2 Ияра 5708) Война за Независимость. С целью освобождение западной Галилеи бойцами бригады "Кармели" начата операция "Бен-Ами". Продолжалась до 19 мая. Был захвачен Акко и всё побережье вплоть до ливанской границы.

1948, 12 мая — (3 Ияра 5708) Война за Независимость. ПАЛЬМАХом взята арабская деревня Брейр. Дорога на север Негева, которую перекрыли жители этой и лежащих рядом деревень ещё в марте, освободилась (см. 16 марта , 19 апреля , 24 апреля ).

1948, 12 мая — (3 Ияра 5708) Война за Независимость. Начало арабской атаки на поселения Гуш Эциона (см. 13 мая , 14 мая , 11 декабря , 14 января , 16 января , 7 февраля , 27 марта ). В бой вступили две сотни солдат Арабского легиона при поддержке бронетехники и тысячи вооружённых местных арабских жителей. Им противостояли 500 бойцов самообороны без тяжёлого вооружения для борьбы с броневиками и с недостатком в патронах. Командир обороны Моше Зильбершмидт погиб одним из первых. Бой продолжался весь день, к ночи позиции обороняющихся были разрезаны надвое, 70 человек погибли.

1948, 12 мая — (3 Ияра 5708) Война за Независимость. После ожесточённого боя накануне, ранним утром арабы бежали из Цфата (см. 6 мая , 11 мая ).

1948, 12 мая — (Ияр, 3 5708) Война за Независимость. Бейт-Шеан взят бойцами бригады Голани, выбившими оттуда арабов из Армии Спасения.

1948, 12 мая — (3 Ияра 5708) Ишув. Приказ Генерального штаба Хаганы о создании артиллерийских частей. К службе в них привлекли тех, кто был артиллеристом в войсках антигитлеровской коалиции, Таких набралось 300 человек. Первый их сбор происходил в лагере Кирьят-Меир возле Тель-Авива, а первыми орудиями были 20 швейцарских зенитных пушек и 5 французских горных орудий образца 1912 года (И. Слуцкий "История Хаганы....", стр 350, но скорее всего это опечатка, приказ был издан 12 марта, а не мая)

1948, 12 мая — (3 ияра 5708) Война за Независимость. Морская часть операции "Бен Ами" по освобождению Западной Галилеи. По морю из Хайфы в Нагарию на плавсредствах ВМС были перевезены 450 солдат и грузы. Из Нагарии в Хайфу эвакуированы 300 женщин и детей. Данная операция предотвратила отсечение (блокаду) Западной Галилеи (от остального Израиля).

1948, 13 мая — (4 Ияра 5708) Война за Независимость. Одно из первых мероприятий ВМС Хаганы - перевозка бойцов из Хайфы в Шавей-Цион и Нахарию в рамках операции "Бен-Ами" по освобождению Западной Галилеи. Действия начались ночью. 450 бойцов бригады Кармель десантировались с кораблей и захватили прибрежные арабские деревни А-Самра, А-Зиб, Эль-Баца к северу от Хайфы. Затем в ходе продолжавшегося наступления после нескольких часов миномётного обстрела распахнул свои ворота Акко. Путь из Хайфы к поселениям Западной Галилеи был открыт.

1948, 13 мая — (4 Ияра 5708) Война за Независимость. В хайфский порт пришло судно "Бория" с пушками и снарядами к ним (5 65-мм полевых орудий ("Наполеончиков"), 50000 65-мм снарядов, 10000 75-мм снарядов, 200 пулеметов "Шательро", 3 миллиона патронов калибра 7.5 мм и миллион патронов калибра 8 мм.), но было арестовано англичанами. Освобождено после провозглашения независимости.