Еврейский календарь

1948, 19 мая — (10 Ияра 5708) Война за Независимость. Начало боёв с египетской армией за кибуц Яд-Мордехай, стоящий на пути к Тель-Авиву.- бронированная колонна Арабского легиона остановлена у входа в Новый город Иерусалима на участке так называемых ворот Мандельбаума, квартала Бейт-Исраэль, и улицы Шмуэль а-Нави.

1948, 19 мая — (10 Ияра 5708) Война за Независимость. Израильские пилоты ВВС, тренировавшиеся в Чешске-Будейовице на самолётах S-199 узнали, что египетские C-47 бомбили центральный автовокзал в Тель-Авиве, погибли 42 человека. Все пилоты решили возвращаться в Израиль мстить врагу. Чехословацкие инструкторы попытались убедить пилотов завершить курс обучения. Оставались еще стрельбы по воздушным и наземным целям. Но израильтяне настояли на своем (см. 20 мая).

1948, 20 мая — (11 Ияра 5708) Война за Независимость. Египтянами захвачена Беер-Шева; Упорный Бой

Арабское наступление на Деганию-А и Деганию-Б началось на рассвете 20 мая с обстрела тяжелой артиллерией. Главный удар был направлен против Дегании-А, общая численность защитников, которой не превышала 70 человек. Наступление велось силами пехотной роты, перед которой шли пять танков и колонна бронетранспортеров. Бронетранспортеры открыли огонь, прижимая защитников к земле и прикрывая огнем пехоту, тогда как танки расстреливали прямой наводкой каждую огневую точку и позицию, выбивая защитников с поля боя и загоняя их в траншеи, используемые для связи. Затем танки устремились вперед, прорываясь через не заминированное наружное заграждение; один из сирийских бронетранспортеров был подбит с фланга огнем уцелевшего 20-мм противотанкового гранатомета; танк «Рено» был поврежден и повернул назад, но атака продолжалась и вскоре докатилась до израильских траншей. Израильтяне отчаянно сражались, защищая свои дома, они забрасывали танки бутылками с зажигательной смесью и обстреливали их бронебойными снарядами ШТАТ (противотанковый гранатомет). Головной танк был подбит и забуксовал, но его пушка продолжала вести огонь, пока новые бутылки не заставили замолчать и ее. (Этот танк стоит в Дегании и поныне как безмолвное свидетельство храбрости и самопожертвования горстки отчаянных защитников.) К счастью для израильтян, основная масса сирийской пехоты не успевала за танками. Под огнем израильтян пехотинцы безуспешно пытались прорвать оборонительные сооружения. Израильтяне стойко держались, не отступая ни на шаг. В полдень сирийцы отошли от Дегании-Д, потеряв еще два бронетранспортера, и сосредоточили свои усилия на Дегании-Б. На этот раз в наступление двинулись восемь танков и бронетранспортеров, перед которыми шли две пехотные роты. Пехота была отброшена, и снова крупное сирийское бронетанковое соединение перешло в наступление при поддержке пехоты, и снова атака была отбита. В полдень новый род войск — артиллерия Армии Обороны Израиля дебютировала на поле боя. Орудийная прислуга не успела даже пристреляться, орудия были разгружены в Тель-Авиве лишь за несколько дней до этого и немедленно брошены на север. С высот, господствующих над Тивериадским озером, были сделаны первые тренировочные выстрелы по воде. Затем эти орудия были наведены на район, занятый сирийской артиллерией и сосредоточениями бронетанковых сил. Эффект, произведенный первыми выстрелами, не замедлил сказаться: сирийцы, чья артиллерия до этого царила на поле боя, отступили, оставив Цемах, Шаар ха-Голан и Масаду, которые без промедления были снова заняты израильскими войсками.

 за кибуцы Дгания-Алеф и Бет, атакованные сирийской пехотой, бронемашинами и танками. Они остались в руках евреев, отчаяно защищавшихся с помощью миномётов и бутылок с зажигательной смесью. Один танк был таким образом подожжён уже во дворе Дгании алеф. Роль в обороне Дганий А и Б сыграла рота Гадны под командованием М. Даяна (см. 17 мая ); С аэродрома в Судетах поднялся в воздух первый купленный Израилем в Чехословакии "Мессершмидт".

1948, 20 мая — (11 Ияра 5708) Война за Независимость. Подписано новое соглашение между Израилкм и Чехословакией о поставках ВВС Страны пятнадцати самолётов S-199

История создания самолета Avia S-199 Истребитель Bf-109 (или Me-109, по фамилии конструктора) выпускался на всем протяжении всей Второй Мировой войны. Кроме Германии (с 1936 г. по 1945 г.), строился в Венгрии, Румынии и Испании (всего построено более 33,000 штук, в т.ч. 30,573 в Германии). Наиболее распространенной была модификация Bf-109G ("Gustav"). В мае 1945 г., после капитуляции Германии, на территории Чехословакии находились детали, достаточные для производства свыше 500 Bf-109 различных модификаций. Было решено наладить производство одноместной модели Bf-109G-14 и двухместной Bf-109G-12 на заводах фирм Avia и Letov для ВВС Чехословакии под обозначениями S-99 и CS-99 соответственно (заводские обозначения - С.10 и С.110). Однако к 1947 г. было построено всего 20 S-99 и 2 CS-99. Основной причиной стал мощный взрыв, произошедший на заводах по рафинированию сахара в Красна Бреста в сентябре 1945 г. (по некоторым источникам это была диверсия судетских немцев из "Вервольф"). При этом были уничтожены находившиеся поблизости склады боеприпасов, на которых хранились и практически все имевшиеся в Чехословакии моторы Daimler-Benz DB605. Выход был найден в установке на Bf-109 имевшихся в Чехословакии двигателей фирмы Junkers Jumo-211F с металлическим винтом VS11, предназначавшихся для бомбардировщика Heinkel He-111H. Этот мотор развивал меньшую мощность по сравнению с мотором Daimler-Benz DB605, 1350 л.с. против 1800 л.с. В результате летные характеристики истребителя ухудшились - скорость уменьшилась с 621 км/ч до 540 км/ч, скороподъемность - с 16 м/сек до 11 м/сек, практический потолок - с 10800 м до 9350 м. Одноместная модификация самолета получила обозначение S-199 (заводское обозначение - C.210), двухместная - CS-199 (С.210С). Вооружение истребителя состояло из двух синхронных (т.е. стрелявшими через диск пропеллера) 13.1-мм пулеметами MG-131, размещенными под капотом, и двух 20-мм пушек MG-151, в подкрыльевых гондолах (оригинальный Bf-109G-14 кроме двух MG-131 имел одну 20-мм MG-151 или 30-мм Мк108, стрелявшую через втулку винта, хотя возможность установки подкрыльевых гондол с MG-151 планировалась изначально). Кроме чрезмерного веса и малой мощности у двигателя Junkers Jumo-211F был еще один недостаток - из-за неоптимального пропеллера большого диаметра во время полета создавался некомпенсированный крутящий момент и пилот должен был постоянно прилагать усилия для его устранения. Самолет был сложен в управлении и держал пилота в постоянном напряжении. Производство нового самолёта началось в конце 1946 г., прототип самолета совершил первый полет 25.05.47 с аэродрома Прага-Каковице, пилот - Питер Сироки. Несмотря на трудности в управлении, особенно на малых скоростях, этот самолет был принят на вооружение ВВС Чехословакии в 1947 г. и получил там прозвище "Межек" - "Мул" на чешском. Всего заводы "Авиа" выпустили 422, а "Летов" - 129 самолётов, включая двухместные. Производство было прекращено в 1949 г., а на вооружении ВВС Чехословакии S-199 оставался до начала 50-х г.г.

  (см. 23 апреля)

1948, 20 мая — (11 Ияра 5708) Война за Независимость. Началась транспортировка в разобранном виде самолётов S-199 в Израиль (операция "Балак-5"). Утром израильские пилоты ВВС (см. 19 мая) и группа чехословацких техников втиснулись в грузовой отсек C-54. Все пространство отсека занимал разобранный S-199, различное оборудование и бомбы. Через одиннадцать часов после взлёта с аэродрома Жатец (Zatec) в ЧССР они приземлились на аэродроме Экрон в Израиле. 21 мая на C-46 (бортовой номер RX-138) прибыл второй S-199, а 22 мая C-54 доставил третий S-199.

1948, 21 мая — (12 Ияра 5708) Война за Независимость. Во время египетской бомбардировки погиб командир кибуца Негба Ицхак Дубно. Он был убит, когда во время авианалета не успел в укрытие. Он командир и мог позволить себе уйти только последним, когда все уже в бункере или траншее, он торопил их, но сам из-за этого опоздал – бомба упала слишком близко. Ему было всего 35 лет. То, что кибуц смог выстоять (см. 2 июня 1948 года) в боях с египтянами, – во многом его заслуга. Ицхак был одним из основателей кибуца, всегда был с ним тесно связан. И это несмотря на то, что он многие годы провел вдали от дома на военной службе. В Хагане у него была подпольная кличка "Йоав". Этим именем впоследствии назвали крупнейшую военную операцию по разгрому египетской группировки в Негеве. Ицхак был главным военным инструктором в Пальмахе, участвовал в разработке военной доктрины и писал статьи для военного журнала Маархот, служившего важным источником военных знаний. Почему же он не стал комбригом или офицером Генштаба, а был послан региональным командиром в кибуц Негба? Ицхак был назначен организовать оборону Негбы и весь свой талант, свои немалые знания вложил в превращение кибуца в «крепкий орешек».

1948, 22 мая — (13 Ияра 5708) Война за Независимость. Египтяне взяли Вифлеем.

1948, 22 мая — (13 Ияра 5708) Война за Независимость. Дневник Цви Зиппера (см. 12 декабря ): "Мы попытались пробиться в Яд-Мордехай, наш бронетранспортер засек “Спитфайр” и мы попрыгали на землю, прижались к ней животами, а этот ублюдок пикировал на нас, его пулеметы вспарывали землю маленькими фонтанчиками прямо у меня под боком, а мы все стреляли и стреляли ему в лицо, будь ты проклят, умри, ублюдок, потом он с ревом устремляется на тебя и ты видишь пламя, направленное на тебя. Потом он улетает, а ты, задыхаясь, лежишь на земле, сплевывая пыль и ругаясь, потому что у нас еще нет самолетов и зениток, и мы просто лежим на земле, а их пушки рушат наши дома, и нам приходится залечь под землей и ждать темноты, когда мы сможем выйти и нанести удар. И мы наносим удар за ударом. Ночь за ночью, мы проникаем за линии укрепления, пробираемся в их лагеря, получить разведданные, совершить саботаж, подорвать что-нибудь, мы наносим удар за ударом каждую ночь и проводим подкрепление и боеприпасы до Яд-Мордехай. Они даже не знают, что мы были там, бывало и такое, что мы проползали меж их пушек и возвращались обратно без единого выстрела!"

1948, 22 мая — (13 Ияра 5708) Война за Независимость. С целью захвата арабской деревни Тантура — последнего оплота арабов в прибрежной полосе Хайфы - бойцами бригады "Александрони" начата операция "Порт", продолжалась 2 дня. Была захвачена Тантура, что привело к прекращению атак арабов на отрезке шоссе Хайфа — Зихрон-Яаков.

1948, 23 мая — (14 Ияра 5708) Война за Независимость. Штурм Арабским легионом здания церкви "Нотр-дам де Франс", служившего ключом обороны Западного Иерусалима. Церковь обороняли юноши из отряда Гадна и ополченцы. Они отбили атаку.

1948, 23 мая — (14 Ияра 5708) Война за Независимость. Операция "Балак-5" по доставке в Израиль самолётов для ВВС (см. 20 мая). Первая потеря S-199. Два C-46 (бортовой номер RX-130 - с грузом бомб и RX-136 с четвертым S-199) летели из Жатеца в Израиль. Аэродром Экрон затянуло густым туманом. На аэродроме зажгли огни для указания направления грузовым самолетам. RX-130 благополучно приземлился. Второй самолет, пилотируемый Норманом Муницем (Norman Moonitz), направился на аэродром Сде Дов. Зенитчики, не предупрежденные о прибытии самолета, открыли огонь по приближающемуся в тумане самолету. Транспортный самолет получил сильные повреждения и со снижением прошел над аэродромом. Пилот безуспешно искал в тумане место для посадки. C-46 врезался в холм на юг от Латруна. Ударом фюзеляж S-199 сорвало с крепления и по инерции он пробил стенку кабины, убив при этом штурмана Моше Розенбаума (Moshe Rosenbaum) и ранив Нормана Муница. И транспортный самолёт, и перевозимый в нём истребитель были потеряны безвозвратно.

1948, 24 мая — (15 Ияра 5708) Война за Независимость. Кибуц Яд Мордехай оставлен Хаганой или 25 мая (см. 19 мая ). В бою, продолжавшемся 5 дней погибли 23 бойца израильской армии, но благодаря их подвигу, продвижение египтян к Тель-Авиву было остановлено, и бригада Гивати успела подготовить с укрепиться на оборонительных рубежах между Беэр-Тувией, Негбой и Гал-Олоном. 5 мая 2018 года Пресс-служба ЦАХАЛа сообщила, что сотрудникам отдела по поиску пропавших без вести удалось установить место захоронения рядовой Либки Шефер, погибшей во время Войны за Независимость при обороне кибуца Яд-Мордехай. Либка Шефер родилась в Польше в 1014 году. Она приехала в Израиль в 1939 и вступила в кибуц Яд-Мордехай. В первые дни войны за Независимость Израиля кибуц, расположенный на пути египетской армии, был окружен. 18 мая 1948 года египтяне начали его штурм. Накануне членам кибуца удалось вывезти из него детей, в Яд-Мордехай оставались 110 взрослых и два взвода "Пальмаха". Либке погибла при обстреле кибуца из тяжелых артиллерийских орудий в ночь на 24 мая, когда они пыталась с поля боя эвакуировать раненого. Рядовая Шефер оставалась единственной погибшей в той войне, чье место захоронения не удавалось разыскать 70 лет.

1948, 24 мая — (15 Ияра 5708) Война за Независимость. Дневник Цви Зиппера (см. 12 декабря ): "Я стоял на веранде, когда прозвучал горн. В ворота въезжает грузовик и я подбегаю посмотреть, кто приехал. Тувиа глядит на меня и говорит: “Привет. Гидеон умер. Ему прострелили живот и через три дня он умер от ран”. Что поделаешь? Это война. О, мой друг, я ждал твоего возвращения, Гидеон, надеялся, что ты вернешься, и мы будем делить опасность на двоих, это было бы легче, но ты был далеко и это стало твоей смертью и теперь я остался без брата. Но нет времени думать об этом, чувствовать боль и скорбеть, по крайней мере не сегодня, когда мы идем в бой. Осталось только бешенство и желание убивать, ужасная, возможно – ребяческая жажда мести и желание убивать. Они устроили засаду, и напали на нас из-за завесы огня, снарядов, мин и пулеметных очередей, ревущий ад воплощенного в реальность кошмара, взрывы сотрясают наши БТР. И все же мы прорываемся. Грузовики уже наготове, кузова набиты ранеными с Яд-Мордехай. Мы выдвигаемся! И вновь начинается ад, снова падает убийственная завеса огня. Передо мной кто-то лежит. Я, думая, что он уже мертв, отталкиваю его в сторону, чиркаю зажигалкой и замечаю пульс. Открываю ему рот и начинаю делать искусственное дыхание, и возможно, мы доставим его домой живым. Кто-то держит его рот открытым, а я весь в поту, почти не слыша взрывов и свиста пуль, продолжаю давить ему на грудь, и его дыхание почти восстанавливается, когда мы прибываем на место. Он жив, и вместо того, чтобы убивать, той ночью я спас человека, а это несравненно более приятное чувство! Но Гидеон мертв. Мне нужно только пять минут, чтобы посидеть и оплакать своего друга. Но здесь ни у кого нет этих пяти минут. Нет времени грустить и сожалеть о потере друга. Только боль тихо давит изнутри. Б-же, Гидеон, как бы я хотел, чтобы ты был жив!"

1948, 25 мая — (16 Ияра 5708) Война за Независимость. Неудачная попытка только что созданной бригады Шева захватить Латрун

До сих пор нельзя сказать со всей определенностью, как получил свое название Латрун. Некоторые историки полагают, что оно пошло от находившейся здесь крепости французских крестоносцев - Le toron des chevaliers (Ле Торон де Шевалье - Замок рыцарей). Его развалины можно увидеть неподалеку от монастыря. Другие специалисты предпочитают брать за основу легенду, дошедшую до нас со времен первых христиан. Здесь якобы находилось укрепленное поселение Castellum bonu Latronis (Крепость доброго разбойника), названное так в честь знаменитого бандита с большой дороги, промышлявшего в здешних краях в эпоху Христа, а затем пойманного и распятого рядом с Иисусом. В отличие от него СЫН БОЖИЙ впоследствии восстал из могилы и явился своей ошеломленной пастве на пути между Иерусалимом и Эммаусом. Так вот, многие историки считают, что именно Латрун и был когда-то этим самым Эммаусом. Некоторым подтверждением легенде могут служить остатки древних церквей, найденных недалеко от монастыря на территории парка Канада. Продолжайте подниматься по тропинке, пролегающей к северу от монастыря Траппистов, и дойдите до ее пересечения с шоссе №3. Следуйте по ней в восточном направлении и доберитесь до холма, примыкающего ко всему этому комплексу. Наберитесь терпения и поднимитесь по довольно крутой лестнице на его вершину, где находится небольшая обзорная площадка. Оттуда открывается поистине невероятный вид на окрестности, и вы сами поймете, какое значение имел этот природный наблюдательный пункт в течение двух тысячелетий... Итак, Латрун находится в том самом месте, где раздваивается долина Аялона, проходящая от берега Средиземного моря до самого Иерусалима. И с вершины указанного холма хорошо видны оба идущих дальше горных пути. На переднем плане пролегает ущелье Шаар а-гай, по которому проложено шоссе №1 к Иерусалиму. А на заднем - вьется автострада №433, ведущая к подъему Бейт-Хорон. По ней можно въехать в Святой город с севера. Именно в этих местах Иегошуа разбил аморитов и, в соответствии с легендой, попросил силы природы даровать ему еще немного дневного времени, чтобы закрепить успех. -Солнце все еще стояло над Гивоном, а Луна застыла над долиной Аялона!- И здесь же царь Давид разгромил филистимлян, а много позднее войску крестоносцев удалось преодолеть сопротивление местных вождей мусульман по дороге на Иерусалим. А еще именно тут, уже на памяти старшего поколения израильтян, разыгралась самая кровавая битва между ними и арабами в Войне за независимость (причем многими из ее участников были те, кто уцелел в Катастрофе). Но только в 1967 году ЦАХАЛу удалось установить контроль над этой местностью. Об этом рассказывает небольшой мемориальный комплекс на вершине холма: пальцы, выглядывающие из двух величественных колонн, делают последнее лихорадочное усилие, чтобы поддержать громадный камень, прежде чем он неизбежно покатится вниз.

  и прорвать блокаду Иерусалима. Операция "Бин-Нун алеф". Бригада была набрана из репотриантов, только что прибывших в Страну, не знавших иврита и правил обращения с оружием. Для усиления ей был придан батальон Пальмаха. Атака на Латрун началась с опозданием в несколько часов, в 4 часа утра, когда светало. Оборонявшиеся части Арабского легиона, вооружённые артиллерией, миномётами, из надёжных укреплений обрушили на идущих снизу вверх евреев шквал огня. Атака сразу же захлебнулась. Сколько погибло нападавших, до сих пор неизвестно. По крайней мере, во взводе А. Шарона из 35 человек погибли 15, 10, в т. ч. он сам были ранены. В течении Войны за Независимость Латрун штурмовали 5 раз и всё неудачно.

1948, 25 мая — (16 Ияра 5708) Война за Независисмость. После 5 дней обороны кибуц Яд Мордехай захвачен египтянами (или 24 мая).

1948, 26 мая — (17 Ияра 5708) Война за Независимость. Сирийский самолет разбомбил центральную часть Наарии, в районе речки Гаатон. Погибли 5 человек, десятки получили ранения, разрушено несколько зданий. Среди погибших - ребенок, Дани Нойман, его мать была тяжело ранена.

1948, 27 мая — (18 Ияра 5708) Война за Независимость. Старый город Иерусалима захвачен Арабским легионом (или 28 мая).

1948, 28 мая — (19 Ияра 5708) Война за Независимость. Пал еврейский квартал Иерусалима или 27 мая (см. 17 мая - 19 мая ).

1948, 28 мая — (19 Ияра 5708) Война за Независимость. Иракский самолет скинул на Нагарию листовки с призывом к еврейскому населению поддержать создание Палестинского государства и строить свою жизнь под мудрым руководством исламского правления.

1948, 28 мая — (19 Ияра 5708) Война за Независимость. Колонна бригады "Ифтах" принудила к бегству силы Ливанской армии у арабской деревни Малкия, множество трофеев. Атака Малкии в лоб была обречена из-за превосходства ливанцев в вооружении и численности, поэтому командиры Ифтаха ввели врагов в заблуждение ложной демонстрацией своей мощи и одновременно обошли деревню с тыла и открыли наступление с ливанской территории.

1948, 28 мая — (19 Ияра 5708) Война за Независимость. В рамках подготовки операции "Ицхак" в Изреельской долине бойцами бригады "Гивати" осуществлена операция "Эрез". Продолжалась три дня. Захвачен Тель Мегиддо и ряд арабских деревень.

1948, 29 мая — (20 Ияра 5708) Война за Независимость. Египетские войска в составе пехотной бригады с артиллерией и танками начали продвижение на север по приморской равнине, но были остановлены в 3 км. от Ашдода, возле моста, взорванного сапёрами бригады Гивати. В оборонительных боях со стороны АОИ были впервые применены 4 Мессершмидта и 65-милиметровые орудия, только что полученные (Подробнее

Суббота, 29 мая 1948 г. Спустя две недели после провозглашения Государства Израиль, положение на всех фронтах было тяжелым. Арабские армии вторглись на территорию еврейского государства с юга, востока и севера. Врага сдерживали только отдельные поселения, в которых были небольшие военные подразделения. 14 мая 1948 г. регулярные части египетской армии перешли границу в районе сектора Газа и начали продвигаться вдоль побережья Средиземного моря по направлению к центру страны. Они атаковали населенные пункты Кфар Даром и Нирим, смогли захватить Яд Мордехай, открывая тем самым дорогу в сторону Тель-Авива. Наступление египтян поддерживалось истребителями "Спитфайер" (Spitfire), с начала войны они господствовали в воздухе. В Иудеи и Самарии действовала иракская армия и части иорданского легиона, а на севере - сирийская и ливанская армии. 29 мая саперы бригады "Гивъати" взорвали мост и остановили продвижение египетской дивизии на север. Более 500 единиц техники скопилось на шоссе в ожидании завершения ремонта моста. Египетское командование не опасалось атак с воздуха и не позаботилось о рассредоточении техники. Израильтяне решили атаковать египтян используя самолеты S-199. К вылету были готовы четыре самолета. Решено было лететь двумя парами в составе: Моди Алон и Лу Ленарт, Эзер Вейцман и Эди Коен. Самолеты взлетели в 18.00 с аэродрома Экрон (нынешний Тель-Ноф). Каждый самолет нес две 70-кг бомбы. После взлета обнаружились проблемы с управляемостью у самолета Лу Ленарта, но он продолжил полет. Чтобы избежать встречи с вражескими самолетами, S-199 полетели над морем и повернули на восток в районе деревни Ашдуд (современный город Ашдод). В 19.45 в небе появились четыре маленькие точки, приближавшиеся с западного направления. Самолеты разделились на пары и внезапно спикировали на скопление египетской техники. Первым был самолет, пилотируемый Лу Ленартом, добровольцем из США. После сброса бомб Ленарт развернул самолет, зашел с юга на цель и обстрелял скопление вражеской техники из пушек и пулеметов, однако после десятка выстрелов пушку заклинило и пилот был вынужден вернуться на базу. Второй самолет, пилотируемый Моди Алоном (Кливанский?), попал под огонь с земли. К тому времени египтяне уже сориентировались и открыли шквальный огонь из всех средств ПВО. Алон провел свой самолет сквозь огненные трассы и сбросил 70-ти килограммовые бомбы в центре скопления машин. Так же, как и Ленарт, Алон обстрелял врагов из пушек и пулеметов и вернулся на базу. Однако при посадке одна из стоек шасси сломалась, самолет перевернулся и получил серьезные повреждения; пилот не пострадал. Вторая пара, под командованием Эзера Вейцмана, зашла на цель с юга. Ведущий спикировал на центр скопления машин, сбросил две бомбы и атаковал наземные средства ПВО египтян пулеметно-пушечным огнем. Вскоре пушки заклинило, но Вейцман продолжал штурмовать колонну египтян до тех пор, пока не закончился боезапас пулеметов. Ведомому же не повезло: зенитный огонь египтян усилился. Атакующий самолет получил значительные повреждения и загорелся. Пилот Эдди Коэн, доброволец их Южной Африки, был тяжело ранен. Он смог повернуть горящий самолет на запад и попытался посадить его в Бейт Дарсе, но самолет потерял управление и врезался в землю. Это было первое боевое применение самолетов Avia S-199 ВВС Израиля. Хотя с точки зрения нанесённых врагу потерь успех операции был ничтожен, она сильно повлияла на египтян: им пришлось заботиться о быстром рассредоточении войск при угрозе воздушных атак израильтян. С этого момента арабом стало известно, что у израильтян есть на вооружении боевые самолеты, способные атаковать наземные цели. Эта операция ознаменовала начало перехода господства в воздухе от арабов к израильтянам.

 ). Бои на этом рубеже продолжались 6 дней.

1948, 30 мая — (21 Ияра 5708) Война за Независимость. При подлёте к аэродрому Экрон потерпел крушение врезавшись в холм транспортный самолёт С-46 (RX-136) с грузом оружия из Чехословакии. Погиб штурман М. Розенбаум.

1948, 30 мая — (21 Ияра 5708) Война за Независимость. Операция "Бин-нун-2". Очередной неудачный штурм Латруна.

1948, 30 мая — (21 Ияра 5708) Война за Независимость. Бойцы роты "Эцель" в составе бригады "Александрони" заняли местность в районе нынешнего города Рош ха-Айн, но после массивной контратаки вынуждены были отступить (иракские войска, стоящие там и в крепости Мигдаль Цедек, являлись постоянной угрозой Петах Тикве и близлежащим поселениям. Кроме того, иракская армия контролировала источники реки Яркон, из которых подавалась вода по трубопроводу в Иерусалим)