Ав — события (1725-1750 из 2221)
Метки:
Метки:
Метки:
Ашер Ядлин родился в Ришон ле-Ционе в 1932 году и, что называется, с самого раннего возраста целиком и полностью окунулся в политическую деятельность. С образованием государства он в качестве представителя молодежного движения был отправлен в США. По возвращении в Израиль Ашер женился на Далии Голомб, дочери Элиягу Голомба, легендарного командира "Хаганы" и друга Моше Шарета, занимавшего в те годы как посты министра иностранных дел, так и премьера. После вступления таким образом в ряды "мапайской аристократии", Ядлин стал членом форума молодых лидеров МАПАЙ, а также секретарем крупнейшей в стране молодежной организации "А-Тнуа а-меухедет". Естественно, это движение относилось к правящей партии. Параллельно с этим Ядлин оказывается и на ключевом посту в ЦК Гистадрута, бывшего в те годы главной силой израильской экономики. Не будет преувеличением сказать, что Гистадрут имел непосредственное влияние на каждое рабочее место в стране, а многие предприятия контролировал целиком и полностью. В 60-е годы Ядлин возглавил гистадрутовскую компанию "Хеврат-овдим". Именно она осуществляла контроль и руководство над предприятиями, принадлежащими профсоюзам. Влияние Ядлина было настолько велико, что он сумел торпедировать намерение тогдашнего генсека Гистадрута осуществить реформу, в результате которой работники предприятий должны были… принимать участие в управлении ими. В 1974 году Ашер Ядлин стал гендиректором "Купат холим клалит". Надо заметить, что его деятельность на этом посту носила очень успешный характер. Были открыты новые поликлиники и больницы, заметно увеличено число койко-мест, осуществлен ремонт находившихся в плохом состоянии объектов. Эти и другие успехи были явно налицо, в результате чего, как внутри МАПАЙ, так и в глазах общественности акции Ядлина существенно выросли. Его стали называть самым что ни на есть реальным кандидатом на пост главы минфина. Однако для такого шага вперед в карьере надо было пройти еще одну ступень, и за этим дело не стало. Ядлина назначили на пост гендиректора Банка Израиля, и он уже должен был вступить в должность через несколько дней, когда внезапно разразился скандал. Подозреваемый был арестован. "Потенциальный" министр финансов практически сразу пошел на сделку со следствием. Он признался в пяти случаях получения взятки. Схема действовала следующим образом: своим знакомым адвокату и маклеру, занимавшейся недвижимостью, он передал в распоряжение ряд относящихся к больничной кассе объектов, а полученной прибылью они уже делились с Ядлиным. В ходе суда и адвокат, и маклер стали государственным свидетелями. Поэтому признание Ядлина виновным уже сомнений не вызвало. В итоге высокопоставленный функционер МАПАЙ был приговорен к пяти годам тюрьмы и очень крупному по тем временам денежному штрафу - 30 тысяч долларов. Просидев четыре года в тюрьме Рамлы, он вышел на свободу, сразу после чего опубликовал автобиографическую книгу "Эдут" ("Свидетельство"). В ней он обвинил своих товарищей по партии в предательстве… По утверждению Ядлина, он был принесен в жертву интересам МАПАЙ, которая сама была серьезно коррумпирована и, "сдав" его, пыталась сохранить свои позиции. Во время судебного процесса супруга Ашера - Далия от него ушла. Правда, одиноким Ядлин оставался недолго. Его спутницей жизни, а чуть позднее и законной супругой стала адвокат Талия Ливни, защищавшая его в суде. Позднее и она развелась с ним, после того как Ядлин принял решение эмигрировать в США. http://archive.mnenia.zahav.ru/ArticlePage.aspx?articleID=8297
Метки:
Метки:
Метки:
Метки:
Метки:
Метки:
Метки:
Метки:
Метки:
Метки:
Метки:
Метки:
Метки:
Метки:
Метки:
Метки:
Метки:
Метки:
Метки:
Метки:
Разработка этого самолета, предназначенного для замены истребителей "Кфир", началась фирмой IAI в 1980 г., а в октябре 1982 г. фирма приступила к техническому проектированию самолета. Предполагалось, что новый истребитель будет решать задачи завоевания господства в воздухе (дополняя истребители Макдоннелл-Дуглас F-15) и использоваться для нанесения ударов по наземным целям как на поле боя, так и в оперативной глубине. В работах по программе значительное участие приняли авиастроительные фирмы США. Проект по созданию многофункционального боевого самолета должен был обеспечить израильским ВВС независимость от американских поставок или, по крайней мере, существенно сократить их объем и номенклатуру. 31 декабря 1986 г. состоялся первый полет опытного самолета "Лави" (двухместный вариант, самолет пилотировал летчик-испытатель М. Шмуль). В марте 1987 г. поднялся в воздух второй прототип истребителя (также двухместный). Однако в конце 80-х годов, когда к давлению Вашингтона прибавился скептицизм руководителей израильских ВВС, предпочитавших знакомые и более дешевые на первых порах американские самолеты, правительство национального единства во главе с Ицхаком Шамиром решило свернуть проект "Лави". Тысячи высококвалифицированных специалистов лишились тогда работы, многие из них эмигрировали на Запад в последующие годы, но "истинные нужды ЦАХАЛа" и недвусмысленное вмешательство США стали решающими аргументами в споре о будущем израильской авиационной промышленности. Однако свертывание проекта "Лави" было лишь отчасти обусловлено американским давлением – не менее существенным фактором здесь явилась позиция израильских военных, которым приходилось принимать в расчет целый ряд дополнительных факторов: вероятность войны в уязвимый для ВВС период технического переоснащения, разницу бюджетных затрат и т.п. В последующем среди бывших противников проекта "Лави" в военном истеблишменте появились признаки прозрения. Став командующим израильскими ВВС, генерал-майор Дан Халуц заявил, что его прежняя позиция по данному вопросу была ошибочной: ЦАХАЛу стоило решиться на оснащение военно-воздушных сил отечественными самолетами. Впрочем, на этом история "Лави" не кончилась: в сентябре 1989 г. все же был достроен третий прототип самолета (и первый одноместный истребитель), использующийся в настоящее время фирмой IAI в качестве летающей лаборатории, а в 1992 г. было заключено секретное израильско-китайское соглашение о сотрудничестве в создании для КНР нового истребителя, известного как J-10, в основу проекта которого был положен самолет "Лави". источник