Еврейский календарь

1948, 9 июля — (2 Таммуза 5708) Погиб лётчик ВВС Израиля Б. Викман Подробнее

9 июля, по окончании первого переми рия Войны за Независимость четырем S-199 была поставлена жизненно важной задача - уничтожение вражеского аэродрома Эль-Ариш на Синайском полуострове. Лу Ленарт был ведущим Боба Викмана, Билл Померанц ведущий Стэна Эндрюса. Первыми взлетали Стэн и Лу. Самолет Стэна перевернулся во время взлета, его бомбы не взорвались и пилот не пострадал. Лу благополучно взлетел, но ему пришлось кружить над аэродромом 20 минут в ожидании товарищей. Запас топлива после 20 минутного ожидания не позволял успешно выполнить боевое задание и истребители направились на бомбардировку целей в Секторе Газа. Ленарт с Викманом атаковали судно вблизи Газа. После атаки Ленарт не обнаружил самолет Викмана и на последних каплях бензина дотянул до аэродрома Герцлии. В эскадрильи 101 ошибочно решили, что Викман был сбит зенитным огнем. Однако египетские источники помогли прояснить его судьбу. Офицер ВВС Египта Абд эль Монэйм Микаати (Abd al Moneim Mikaati) рассказал, что в этот день он пилотировал Lysander из Каира в Эль Ариш. Его стрелок обнаружил приближающийся сзади израильский "Мессершмит". Пилот направил самолет вниз. Стрелок открыл огонь по зашедшему в хвост истребителю. Израильский истребитель вошел в пикирование, повторяя маневр Lysander'а и открыл огонь, но из пикирования не вышел и упал в море. Египтянин не был уверен, что его стрелок сбил S-199. Вполне возможно, что причиной гибели Боба Викмана стал неисправный синхронизатор пулеметов.

 

1948, 15 июля — (8 Таммуза 5708) Война за Независимость. Первая бомбёжка вражеской территории ВВС Израиля. 3 самолёта В-17, вылетевшие из Чехословакии, атаковали Каир, Газу, Эль-Aриш.

1948, 18 июля — (11 Таммуза 5708) Война за Независимость. Первый воздушный бой истребителей ВВС Израиля с истребителями противника. Подробнее

в 17:30 три истребителя S-199 под командованием Моди Алона взлетели с аэродрома Герцлии на атаку египетских войск западнее города Беэр-Шева, ведомыми были Сид Энтин и Руди Агартен. Для Агартена это был первый боевой вылет. Самолеты сбросили бомбы на скопления вражеской техники и после этого направились в район Неватим и Беэр-Шевы. Над городом они встретили египетские "Спитфайры". "Мы летели на высоте 2000 метров и увидели два поднявшихся египетских "Спитфайра", рассказывал после боя Моди. "Мы приблизились и спикировали на них. "Спиты" развернулись и пустились в бегство. Мне повезло, я смог повредить один из них, но я не знаю, сбил ли его". Как оказалось - смог. Он сбил Spitfire Mk VС ВВС Египта (номер 610), его пилот Саид Афифи эль Джанзури (Said Afifi al Janzuri) погиб во время вынужденной посадки.

 

1948, 18 июля — (11 Таммуза 5708) Во время выполнения боевого пилотирования погиб лётчик ВВС Израиля Лионел Блох. Подробнее

В Войне за Независимость два самолёта S-199 вылетели на север к границе с Сирией. Их пилотировали Морис Мэн и Лионел Блох. Они обнаружили несколько сирийских самолетов "Гарвард" (North American T-6 Harvard), бомбивших израильские поселения на севере Израиля. Морис Мэн сбил один из них, Блох начал преследовать второй "Гарвард" над сирийской границей и, по всей видимости, был ранен огнем стрелка с сирийского самолета. На базу он не вернулся.

 

1948, 19 июля — (12 Таммуза 5708) Война за Независимость. Самолеты эскадрильи 101 ВВС Израиля совершили демонстративные полеты над Сирией. Несколько раз они залетали в воздушное пространство Сирии и снова возвращались.

1948, 17 августа — (12 Ава 5708) Торжественное открытие оперативной базы ВВС Израиля в Тель-Ноф. Расположена в 27 км от г. Тель-Авива, между городами Реховот и Хадера. Первоначально называлась RAF Aqir и была главной базой Королевских военно-воздушных сил Британии в подмандатной Палестине.

1948, 26 августа — (21 Ава 5708) Война за Независимость. Для уменьшения вероятности ударов египетских самолетов по аэродрому базирования эскадрильи 101 (первой эскадрильи истребительной авиации ВВС Израиля), штаб ВВС решил перебазировать эскадрилью с аэродрома Экрон на аэродром в Герцлии, в полях района А-Шарон. Этот аэродром получил псевдоним "Брайтон". В этот же день пилоты Моди Алон, Сид Коэн, Арни (Арнольд) Рух, Гиди Лихтман, Сирил Горобич, Сид Энтин, Ралф Финкель, Крис Мэги и Руди Агартен перегнали десять истребителей S-199 на новое место.

1948, 23 сентября — (19 Элула 5708) Красная сука

Период второго прекращения огня был периодом относительного затишья в проведении воздушных операций. Некоторые арабские гражданские авиакомпании решили возобновить коммерческие перевозки. Один из самолетов летавших через Галилею получил обидное прозвище "Сука" (The Bitch). Израильские наблюдательные посты на севере страны обнаружили, что этот самолет летит из Иордании через горы Галилеи в направлении Ливана. Это был небольшой ярко красный двухмоторный биплан Dragon Rapid иорданской авиакомпании Arab Airways. Небольшой самолет вел себя так, словно в небе Ближнего Востока ничего не изменилось. Когда наблюдательные посты сообщили о нарушении воздушной границы Израиля на перехват поднялись несколько истребителей ВВС Израиля, однако многократные попытки принудить иорданский самолет к посадке не увенчались успехом. С 7 сентября штаб ВВС Израиля организовал постоянное воздушное патрулирование над долиной реки Иордан. За этот период один из истребителей, возвращавшихся с патрулирования, разбился при посадке. 23 сентября Гиди Лихтман взлетел на S-199 (бортовой номер "Далет-118"), вернувшемся из ремонта, для выполнения обычного испытательного полета. Он поднялся на высоту 1200 метров и повернул на север. Вот, что он рассказал после полета: "Вижу красный Dragon Rapid на левом борту надпись ARAB, на правом - номер, летит по курсу 300 на высоте 1200 метров, руками показал пилоту самолета снизиться и идти на посадку. Rapid лег на курс 130. Дал предупредительную очередь. Rapid продолжил полет, не обращая внимания на выстрелы. Открыл огонь на поражение. Самолет загорелся и разрушился." Это и была "красная сука". Не смотря на этот инцидент, нарушения воздушного пространства Израиля различными самолетами не прекратились. www.War Online.org

 

1948, 27 сентября — (23 Элула 5708) На вооружение первой истребительной эскадрильи №101 ВВС Израиля на место выбывающих самолётов S-199 начали поступать более совершенные самолёты марки "Спитфайер".

1948, 16 октября — (13 Тишри 5709) Погиб первый командир первой истребительной эскадрильи ВВС Израиля Моди Алон. Подробнее

16 октября 1948 г. стал особо напряженным и тяжелым днем для эскадрильи 101 в Войне за Независимость. На заре часть самолетов вылетела на патрулирование в район Маншиа, часть в район Фалуджа. Руди Агартен на S-199 летал на разведку Эль-Ариша. Под ударами израильских войск египтяне начали отступать из Ашдуд, который они удерживали с 29 мая 1948 г. 101-я эскадрилья получила приказ нанести бомбовые удары по отступающим египтянам. В полдень взлетели два S-199, каждый с двумя 70-кг бомбами. Моди Алон летел на самолете с бортовым номером "Далет-114", Эзер Вейцман на самолете с номером "Далет-121". Позднее Эзер Вейцмин вспоминал: "Мы взлетели. Шли на малой высоте, поддерживая радиоконтакт. Пролетели над побережьем, я сбросил свои бомбы на скопление египетских войск. На бреющем полете пошел в направлении Мадждала, обстреливая египтян из пулеметов. Мы потеряли радиоконтакт друг с другом и после атаки возвращались на базу раздельно. Перед посадкой в Герцлии я заметел столб черного дыма рядом с летным полем." Моди Алон вернулся первым, зашел на посадку, но стойки шасси не вышли и он попытался с помощью энергичного маневрирования выпустить их. Сид Эйтин (Sid Antin), дежуривший на башне управления, заметил на западе неизвестный самолет летевший на малой высоте, и сообщил об этом Алону. Моди прервал маневрирование и полетел на опознание самолета. Опасения были напрасными - это был свой самолет. Моди возобновил маневрирование и добился выхода одной стойки шасси. В этот момент Сид Эйтин заметил шлейф дыма за машиной командира эскадрильи и попросил Моди проверить температуру двигателя, тот доложил, что температура в норме. Наконец-то вышла вторая стойка и S-199 зашел на посадку. Сид заметил, что самолет потерял скорость и начал слишком быстро снижаться. Он закричал в микрофон: "Поднимайся! Поднимайся!". Но самолет уже не слушался рулей. Он упал неподалеку от ВПП и взорвался. В официальном отчете сообщалось: "Самолет вернулся с боевого задания. Пилот не смог выпустить шасси и начал маневрировать. Одна стойка шасси вышла. Пилот продолжил маневрирование, пытаясь выпустить вторую стойку шасси, но двигатель вышел из строя. Самолет потерял управление, загорелся и разбился. В результате катастрофы самолет полностью разрушен." www.War Online.org

 

1948, 15 декабря — (13 Кислева 5709) Погиб лётчик первой истребительной эскадрильи ВВС Израиля Вэйн Пик. Его истребитель с бортовым номером 1907 разбился на взлете.

1948, 24 декабря — (22 Кислева 5709) Война за Независимость. Самолёты Ирака попытались атаковать аэродром израильских ВВС Рамат Давид, расположенный возле кибуца Рамат Давид, в долине Изреель, рядом с Мигдаль ха-Эмек. Но по ошибке сбросили бомбы на кибуц Мигдаль ха-Эмек. Погибли трое детей.

1949, 6 января — (5 Тевета 5709) Война за Независимость. Израильскими ВВС сбиты

англичане послали на разведку четверку Спитфайров 208-й эскадрильи RAF. Все, что происходило дальше, было для англичан цепью кошмарного невезения. Англичане не знали, что перемирие вступит в силу в 16.00, и что в районе Рафы, у самой египетской границы бои продолжаются. За 15 минут до англичан 5 Спитфайров REAF атаковали израильскую колонну и подожгли три грузовика. Джеф Купер и Фрэнк Клоуз снизились, чтобы поближе рассмотреть и сфотографировать растерзанную колонну. Израильская пехота, увидевшая низколетящие Спитфайры, приняла их за египетские и открыла огонь. Спитфайр FR-18 был подбит, и Фрэнк Клоуз прыгнул с парашютом. Самолет Купера тоже получил повреждения. В этот момент над полем боя появились израильские истребители - Джон Макелрой на Спитфайре-2012 и Чалмерс Гудлин на 2016-м. Пока англичане переживали за Фрэнка Клоуза, израильские летчики, оценив ситуацию как атаку на колонну, сверху навалились на истребители RAF. Макелрой поразил Спитфайр TZ-228 Рона Сойера, самолет упал среди песчаных дюн, похоронив пилота под обломками. После этого Макелрой атаковал и сбил Тима Мак-Элхава на машине ТР-456. Англичанин прыгнул с парашютом. Джеф Купер на поврежденном ТР-340 оказался самым трудным противником. Однако Чалмерс Гудлин на менее скоростном, но более маневренном Спитфайре LF-9 переиграл его и подбил, хотя и успел понять, что сражается с истребителем RAF. Купер выбросился с парашютом и при помощи бедуинов был доставлен в Эль Ариш. Фрэнку Клоузу и Тиму Мак-Элхаву повезло меньше - они попали в плен к израильтянам. Через день после этого столкновения летчики 101-й эскадрильи ВВС Израиля отправили в штаб 208-й эскадрильи RAF в Никосии телеграмму следующего содержания: "Приносим свои извинения за вчерашнее, но вы сражались не на той стороне. Всегда рады вас видеть, может быть когда-нибудь выпьем вместе. Вы удивитесь количеству знакомых лиц. 101-я эскадрилья ВВС Израиля

  над Газой 5 британских "Спитфайеров" (см. 31 декабря, 2 января, 3 января, 5 января)

1949, 19 мая — (20 Ияра 5709) Конец истории истребителей ВВС Израиля марки S-199 (см. 20 мая, 15 мая). С увеличением в эскадрильи числа истребителей "Спитфайер" и "Мустанг" количество вылетов S-199 сократилось. В июле 1949 г. командование ВВС Израиля приняло решение сконцентрировать все истребители на авиабазе Рамат-Давид. Число пилотов, способных пилотировать боевые машины, резко уменьшилось, т.к. большинство иностранных пилотов-добровольцев покинуло Израиль в связи с окончанием военных действий. Командиром эскадрильи 101 стал Эзер Вейцман. 19 мая он предложил разобрать истребители S-199 и перевезти на авиабазу Экрон для хранения на случай возобновления боевых действий. Через некоторое время два из этих самолетов передали в школу авиатехников для подготовки механиков. www.War Online.org

1951, 4 апреля — (27 Адар-2 5711) От рук иорданских арабов погибли семеро военослужащих ЦАХАЛа в районе Хамат-Гадер - урочища в долине реки Ярмук у южного подножия плато Голан (юго-восточнее озера Кинерет) на границе Израиля и Иордании. В ответ ВВС Израиля подвергли бомбардировке территорию Иордании.

1951, 2 мая — (26 Нисана 5711) Начала 5-дневных боёв в районе Тель-Мутила близ озера Кинерет. Подробнее

В 51-ом там не было НАХАЛя, и вообще не было израильских ОП (опорных пунктов) с постоянным присутствием. Сирийцы заняли саму высоту Тель-Мутила и 2 пустых ОП на нейтральной территории: "Шефех" и "Дмут". Их присутствие на Тель-Мутила было обнаружено 2 мая, когда они обстреляли патруль из состава 34-го батальона (погибло четверо солдат). На помощь им была отправлена рота из состава батальона "Гидъон" (13-й(?) батальон, "Голани"), проводившая учения поблизости. К ночи сирийцев выбили с Тель-Мутила , но на утро обнаружили, что сирийцы все еще удерживают два ОП. В районе был сосредоточен "Гидъон" в полном составе, и при поддержке пары 120-мм минометов и пары "Спитфайров" ВВС (последние оказали чисто психологическую поддержку - огня они не открывали "по политическим соображениям") наступление продолжилось. 3 мая сирийцы были выбиты из ОП "Шефех", 4-го го наблюдатели ООН обьявили о прекращении огня, но поскольку сирийцы все еще удерживали ОП "Дмут", ЦАХАЛ продлжил атаковать. 5-го "Дмут" был взят, а 6-го бои прекратились окончательно. "Голани" потеряла 40 человек убитыми и 72 ранеными, 34-й батальон - 3 убитыми (тут непонятно: ибо всего, т.е. всех - в нападении на патруль, а еще один солдат, погибший при нападении, был из состава посланной на помощь роты из состава "Гидъон", либо в дополнение к тем четырем, и тогда общее число потерь - 47 человек). Комбатом в этом бою был Рехавам Зеэви, последняя атака 6 мая была во многом нарушена из-за массового растройства желудка у солдат после субботнего хамина. Цифры потерь засекретили. Была также комиссия, которая провела расследование, вскрыла недостатки и сделала - и его результаты оказали огромное положительное влияние на пехоту в ЦАХАЛе. 1) В пехоту стали призывать гораздо больше людей, имеющих полное среднее образование. 2) Была создана школа подготовки младших командиров в условиях, приближенных к боевым. 3) Были внесены изменения в ТОЛь и снаряжение. 4) Было увеличено количество учений. www.War Online.org

 

1955, 20 августа — (2 Элула 5715) Первый бой "Первой реактивной" эскадрильи ВВС Израиля (см. 30 сентября 2020 года): самолеты капитана Йегуды Пери и старшего лейтенанта Мордехая Лабуна отогнали четвергу египетских самолетов, вторгшихся в воздушное пространство Страны, сумев повредить один из них

1955, 1 сентября — (14 Элула 5715) Воздушный бой над севером Газы, кибуцем Яд-Мордехай между самолётами ВВС Израиля и египетскими самолётами. Самолеты капитанов Аарона Йоэли и Йоаша Цидона из "Первой реактивной" эскадрильи ВВС Израиля (см. 30 сентября 2020 года) встретили вторгшуюся в воздушное пространство Израиля четверку египетских DH.100 Vampire. Цидон, сбивший два самолета, получил медаль "За отвагу". Это были первые реактивные самолеты, сбитые в воздушном бою на Ближнем Востоке

1956, 12 апреля — (1 Ияра 5716) Израиль. Первая поставка западноевропейских самолётов ВВС Страны (по другим данным 1 апреля). Получены 8 французских самолётов "Мистер-4". Основные шаги, направленные к поставкам французских вооружений, были предприняты Бен-Гурионом в бытность его министром обороны в 1955 году. В то время Египет заключил договор с СССР о поставках оружия, а Израиль оказался без союзников. Большую роль в заключении военной сделки с Францией сыграл Ш. Перес на посту генерального директора министерства обороны.

1958, 20 декабря — (9 Тевета 5719) Самолётами ВВС Израиля сбит МиГ-17 Египта, нарушивший границу.

1960, 6 июля — (11 Таммуза 5720) ВВС Израиля передан первый самолёт собственного производства "Фуга магистр", на церемонии присутствовали Бен-Гурион и командующий ВВС Э. Вейцман.

1967, 7 апреля — (26 Адар-2 5727) Воздушный бой над Голанами между сирийскими и израильскими истребителями. 6 сирийских самолётов сбиты. Самолёты наших ВВС вылетели бомбить позиции тяжёлой артиллерии на Голанах, обстреливающие долину внизу. На помощь бросились сирийские самолёты. Бой происходил в небе от Высот до Дамаска.

1967, 5 июня — (27 Ияра 5727) Шестидневная война. Египет ввёл в заблуждение Иорданию, заявив о том, что ВВС Израиля уничтожены и египетские солдаты видят Тель-Авив в бинокль.

1967, 29 декабря — (27 Кислева 5728) В ВВС Израиля создана 102 эскадрилья, укомплектованная американскими самолётами "Скайхок".

1968, 12 августа — (18 Ава 5728) 2 сирийских МиГ- 27 вторглись в воздушное пространство Израиля, истребители ВВС Страны заставили их приземлиться на аэродроме Бецет в Западной Галилее.