Еврейский календарь

1948, 18 мая — (9 Ияра 5708) Война за Независимость. Эвакуация заводов Мёртвого моря и кибуца Бейтха-Арав, ушли 600 человек, оставленное имущество было разграблено арабами.

1948, 18 мая — (9 Ияра 5708) Война за Независимость. Бомбардировка египетскими самолётами Тель-Авива в районе центральной автобусной станции. Погибли 42 человека.

1948, 18 мая — (9 Ияра 5708) Война за Независимость. Отряд бригады Харель захватил гору Сион Иерусалима, прорвался в Сионские ворота, доставил в Еврейский квартал Старого города оружие и подкрепление. Это был последний успех в обороне Старого города.

1948, 18 мая — (9 Ияра 5708) Польша, Чехословакия, Уругвай, Никарагуа признали Израиль.

1948, 18 мая — (9 Ияра 5708) Война за Независимость. Арабский легион захватил полицейский форт на горе Скопус. Незаконная оккупация горы Scopus продолжалась до 1967 года.

1948, 18 мая — (9 Ияра 5708) Война за Независимость. В ходе операции "Кильшон" Хаганой взят под контроль монастырь Нотр-Дам де Франс в Иерусалиме, который после ухода британских войск был занят Арабским легионом. Арабское коммандование не смирилось с потерей и пыталось отвоевать этот важный форпост, используя пехотные подразделения и танки. Тем не менее, бойцы батальонов "Мория" и "Гадна" сумели отбить все атаки и продержаться до заключения перимирия.

1948, 19 мая — (10 Ияра 5708) Война за Независимость. Начало боёв с египетской армией за кибуц Яд-Мордехай, стоящий на пути к Тель-Авиву.- бронированная колонна Арабского легиона остановлена у входа в Новый город Иерусалима на участке так называемых ворот Мандельбаума, квартала Бейт-Исраэль, и улицы Шмуэль а-Нави.

1948, 19 мая — (10 Ияра 5708) Временное правительство Израиля объявило в Стране чрезвычайное положение.

1948, 19 мая — (10 Ияра 5708) Война за Независимость. Израильские пилоты ВВС, тренировавшиеся в Чешске-Будейовице на самолётах S-199 узнали, что египетские C-47 бомбили центральный автовокзал в Тель-Авиве, погибли 42 человека. Все пилоты решили возвращаться в Израиль мстить врагу. Чехословацкие инструкторы попытались убедить пилотов завершить курс обучения. Оставались еще стрельбы по воздушным и наземным целям. Но израильтяне настояли на своем (см. 20 мая).

1948, 20 мая — (11 Ияра 5708) Война за Независимость. Египтянами захвачена Беер-Шева. Упорный Бой

Арабское наступление на Деганию-А и Деганию-Б началось на рассвете 20 мая с обстрела тяжелой артиллерией. Главный удар был направлен против Дегании-А, общая численность защитников, которой не превышала 70 человек. Наступление велось силами пехотной роты, перед которой шли пять танков и колонна бронетранспортеров. Бронетранспортеры открыли огонь, прижимая защитников к земле и прикрывая огнем пехоту, тогда как танки расстреливали прямой наводкой каждую огневую точку и позицию, выбивая защитников с поля боя и загоняя их в траншеи, используемые для связи. Затем танки устремились вперед, прорываясь через не заминированное наружное заграждение; один из сирийских бронетранспортеров был подбит с фланга огнем уцелевшего 20-мм противотанкового гранатомета; танк «Рено» был поврежден и повернул назад, но атака продолжалась и вскоре докатилась до израильских траншей. Израильтяне отчаянно сражались, защищая свои дома, они забрасывали танки бутылками с зажигательной смесью и обстреливали их бронебойными снарядами ШТАТ (противотанковый гранатомет). Головной танк был подбит и забуксовал, но его пушка продолжала вести огонь, пока новые бутылки не заставили замолчать и ее. (Этот танк стоит в Дегании и поныне как безмолвное свидетельство храбрости и самопожертвования горстки отчаянных защитников.) К счастью для израильтян, основная масса сирийской пехоты не успевала за танками. Под огнем израильтян пехотинцы безуспешно пытались прорвать оборонительные сооружения. Израильтяне стойко держались, не отступая ни на шаг. В полдень сирийцы отошли от Дегании-Д, потеряв еще два бронетранспортера, и сосредоточили свои усилия на Дегании-Б. На этот раз в наступление двинулись восемь танков и бронетранспортеров, перед которыми шли две пехотные роты. Пехота была отброшена, и снова крупное сирийское бронетанковое соединение перешло в наступление при поддержке пехоты, и снова атака была отбита. В полдень новый род войск — артиллерия Армии Обороны Израиля дебютировала на поле боя. Орудийная прислуга не успела даже пристреляться, орудия были разгружены в Тель-Авиве лишь за несколько дней до этого и немедленно брошены на север. С высот, господствующих над Тивериадским озером, были сделаны первые тренировочные выстрелы по воде. Затем эти орудия были наведены на район, занятый сирийской артиллерией и сосредоточениями бронетанковых сил. Эффект, произведенный первыми выстрелами, не замедлил сказаться: сирийцы, чья артиллерия до этого царила на поле боя, отступили, оставив Цемах, Шаар ха-Голан и Масаду, которые без промедления были снова заняты израильскими войсками.

 за кибуцы Дгания-Алеф и Бет, атакованные сирийской пехотой, бронемашинами и танками. Они остались в руках евреев, отчаяно защищавшихся спомощью миномётов и бутылок с зажигательной смесью. Один танк был таким образом подожжён уже во дворе Дгании алеф. Роль в обороне Дганий А и Б сыграла рота Гадны под командованием М. Даяна (см. 17 мая )). С аэродрома в Судетах поднялся в воздух первый купленный Израилем в Чехословакии "Мессершмидт".

1948, 20 мая — (11 Ияра 5708) Война за Независимость. Подписано новое соглашение между Израилкм и Чехословакией о поставках ВВС Страны пятнадцати самолётов S-199

История создания самолета Avia S-199 Истребитель Bf-109 (или Me-109, по фамилии конструктора) выпускался на всем протяжении всей Второй Мировой войны. Кроме Германии (с 1936 г. по 1945 г.), строился в Венгрии, Румынии и Испании (всего построено более 33,000 штук, в т.ч. 30,573 в Германии). Наиболее распространенной была модификация Bf-109G ("Gustav"). В мае 1945 г., после капитуляции Германии, на территории Чехословакии находились детали, достаточные для производства свыше 500 Bf-109 различных модификаций. Было решено наладить производство одноместной модели Bf-109G-14 и двухместной Bf-109G-12 на заводах фирм Avia и Letov для ВВС Чехословакии под обозначениями S-99 и CS-99 соответственно (заводские обозначения - С.10 и С.110). Однако к 1947 г. было построено всего 20 S-99 и 2 CS-99. Основной причиной стал мощный взрыв, произошедший на заводах по рафинированию сахара в Красна Бреста в сентябре 1945 г. (по некоторым источникам это была диверсия судетских немцев из "Вервольф"). При этом были уничтожены находившиеся поблизости склады боеприпасов, на которых хранились и практически все имевшиеся в Чехословакии моторы Daimler-Benz DB605. Выход был найден в установке на Bf-109 имевшихся в Чехословакии двигателей фирмы Junkers Jumo-211F с металлическим винтом VS11, предназначавшихся для бомбардировщика Heinkel He-111H. Этот мотор развивал меньшую мощность по сравнению с мотором Daimler-Benz DB605, 1350 л.с. против 1800 л.с. В результате летные характеристики истребителя ухудшились - скорость уменьшилась с 621 км/ч до 540 км/ч, скороподъемность - с 16 м/сек до 11 м/сек, практический потолок - с 10800 м до 9350 м. Одноместная модификация самолета получила обозначение S-199 (заводское обозначение - C.210), двухместная - CS-199 (С.210С). Вооружение истребителя состояло из двух синхронных (т.е. стрелявшими через диск пропеллера) 13.1-мм пулеметами MG-131, размещенными под капотом, и двух 20-мм пушек MG-151, в подкрыльевых гондолах (оригинальный Bf-109G-14 кроме двух MG-131 имел одну 20-мм MG-151 или 30-мм Мк108, стрелявшую через втулку винта, хотя возможность установки подкрыльевых гондол с MG-151 планировалась изначально). Кроме чрезмерного веса и малой мощности у двигателя Junkers Jumo-211F был еще один недостаток - из-за неоптимального пропеллера большого диаметра во время полета создавался некомпенсированный крутящий момент и пилот должен был постоянно прилагать усилия для его устранения. Самолет был сложен в управлении и держал пилота в постоянном напряжении. Производство нового самолёта началось в конце 1946 г., прототип самолета совершил первый полет 25.05.47 с аэродрома Прага-Каковице, пилот - Питер Сироки. Несмотря на трудности в управлении, особенно на малых скоростях, этот самолет был принят на вооружение ВВС Чехословакии в 1947 г. и получил там прозвище "Межек" - "Мул" на чешском. Всего заводы "Авиа" выпустили 422, а "Летов" - 129 самолётов, включая двухместные. Производство было прекращено в 1949 г., а на вооружении ВВС Чехословакии S-199 оставался до начала 50-х г.г.

  (см. 23 апреля)

1948, 20 мая — (11 Ияра 5708) Война за Независимость. Началась транспортировка в разобранном виде самолётов S-199 в Израиль (операция "Балак-5"). Утром израильские пилоты ВВС (см. 19 мая) и группа чехословацких техников втиснулись в грузовой отсек C-54. Все пространство отсека занимал разобранный S-199, различное оборудование и бомбы. Через одиннадцать часов после взлёта с аэродрома Жатец (Zatec) в ЧССР они приземлились на аэродроме Экрон в Израиле. 21 мая на C-46 (бортовой номер RX-138) прибыл второй S-199, а 22 мая C-54 доставил третий S-199.

1948, 21 мая — (12 Ияра 5708) Израиль. Учреждены ВВС Страны, названные Войска еврейской авиации. В этот же день в Израиль прилетел первый "Мессершмидт" чехословацкой сборки из запчастей. По другим данным день рождения ВВС - 16 мая, и непонятно: "Мессершмидт" прилетел или привезён частями на транспортном самолёте.

1948, 21 мая — (12 Ияра 5708) Арабами взорвана синагога Тиферет Исраэль (Иерусалим).

1948, 21 мая — (12 Ияра 5708) Война за Независимость. Во время египетской бомбардировки погиб командир кибуца Негба Ицхак Дубно. Он был убит, когда во время авианалета не успел в укрытие. Он командир и мог позволить себе уйти только последним, когда все уже в бункере или траншее, он торопил их, но сам из-за этого опоздал – бомба упала слишком близко. Ему было всего 35 лет. То, что кибуц смог выстоять (см. 2 июня 1948 года) в боях с египтянами, – во многом его заслуга. Ицхак был одним из основателей кибуца, всегда был с ним тесно связан. И это несмотря на то, что он многие годы провел вдали от дома на военной службе. В Хагане у него была подпольная кличка "Йоав". Этим именем впоследствии назвали крупнейшую военную операцию по разгрому египетской группировки в Негеве. Ицхак был главным военным инструктором в Пальмахе, участвовал в разработке военной доктрины и писал статьи для военного журнала Маархот, служившего важным источником военных знаний. Почему же он не стал комбригом или офицером Генштаба, а был послан региональным командиром в кибуц Негба? Ицхак был назначен организовать оборону Негбы и весь свой талант, свои немалые знания вложил в превращение кибуца в «крепкий орешек».

1948, 22 мая — (13 Ияра 5708) Война за Независимость. Египтяне взяли Вифлеем.

1948, 22 мая — (13 Ияра 5708) Резолюция ООН о прекращении боевых действий в Палестине. Израиль поддержал, арабы выступили против.

1948, 22 мая — (13 Ияра 5708) Война за Независимость. Дневник Цви Зиппера (см. 12 декабря ): "Мы попытались пробиться в Яд-Мордехай, наш бронетранспортер засек “Спитфайр” и мы попрыгали на землю, прижались к ней животами, а этот ублюдок пикировал на нас, его пулеметы вспарывали землю маленькими фонтанчиками прямо у меня под боком, а мы все стреляли и стреляли ему в лицо, будь ты проклят, умри, ублюдок, потом он с ревом устремляется на тебя и ты видишь пламя, направленное на тебя. Потом он улетает, а ты, задыхаясь, лежишь на земле, сплевывая пыль и ругаясь, потому что у нас еще нет самолетов и зениток, и мы просто лежим на земле, а их пушки рушат наши дома, и нам приходится залечь под землей и ждать темноты, когда мы сможем выйти и нанести удар. И мы наносим удар за ударом. Ночь за ночью, мы проникаем за линии укрепления, пробираемся в их лагеря, получить разведданные, совершить саботаж, подорвать что-нибудь, мы наносим удар за ударом каждую ночь и проводим подкрепление и боеприпасы до Яд-Мордехай. Они даже не знают, что мы были там, бывало и такое, что мы проползали меж их пушек и возвращались обратно без единого выстрела!"

1948, 22 мая — (13 Ияра 5708) Война за Независимость. С целью захвата арабской деревни Тантура — последнего оплота арабов в прибрежной полосе Хайфы - бойцами бригады "Александрони" начата операция "Порт", продолжалась 2 дня. Была захвачена Тантура, что привело к прекращению атак арабов на отрезке шоссе Хайфа — Зихрон-Яаков.

1948, 23 мая — (14 Ияра 5708) Генконсул США и американский офицер связи погибли от пуль арабского снайпера.

1948, 23 мая — (14 Ияра 5708)Война за Независимость. Штурм Арабским легионом здания церкви "Нотр-дам де Франс", служившего ключом обороны Западного Иерусалима. Церковь обороняли юноши из отряда Гадна и ополченцы. Они отбили атаку.

1948, 23 мая — (14 Ияра 5708) В Израиле основано поселение Аллоней-Абба. В 1907 году на месте поселения была основана немецкая колония Вальдхайм (Waldheim). Население колонии прибыло из Хайфы. Колонисты-темплеры выращивали виноград и оливковые деревья, разводили коров. Они не теряли связи с Германией и сохраняли немецкое подданство. Ситуацию не изменил переход Палестины под британский мандат. С появлением и ростом популярности нацистской партии НСДАП в Германии немало темплеров присоединилось к ней в том числе и в Вальдхайме. В начале Второй мировой войны английское правительство Подмандатной Палестины сначала интернировало, а потом и депортировало основную часть населения поселения. К 1945 году в колонии проживало 110 христиан. В 1947 году колония подверглась атаке еврейских бойцов из Хаганы, в результате чего погибло 2 колониста. Учитывая возросшую напряжённость накануне создания Государства Израиль, британские власти позволили колонистам эмигрировать в Австралию. Пустующую колонию заняли евреи из Чехословакии

1948, 23 мая — (14 Ияра 5708) Война за Независимость. Операция "Балак-5" по доставке в Израиль самолётов для ВВС (см. 20 мая). Первая потеря S-199. Два C-46 (бортовой номер RX-130 - с грузом бомб и RX-136 с четвертым S-199) летели из Жатеца в Израиль. Аэродром Экрон затянуло густым туманом. На аэродроме зажгли огни для указания направления грузовым самолетам. RX-130 благополучно приземлился. Второй самолет, пилотируемый Норманом Муницем (Norman Moonitz), направился на аэродром Сде Дов. Зенитчики, не предупрежденные о прибытии самолета, открыли огонь по приближающемуся в тумане самолету. Транспортный самолет получил сильные повреждения и со снижением прошел над аэродромом. Пилот безуспешно искал в тумане место для посадки. C-46 врезался в холм на юг от Латруна. Ударом фюзеляж S-199 сорвало с крепления и по инерции он пробил стенку кабины, убив при этом штурмана Моше Розенбаума (Moshe Rosenbaum) и ранив Нормана Муница. И транспортный самолёт, и перевозимый в нём истребитель были потеряны безвозвратно.

1948, 24 мая — (15 Ияра 5708) Израиль. Первый государственный заём в 20 млн. долларов.

1948, 24 мая — (15 Ияра 5708) Война за Независимость. Кибуц Яд Мордехай оставлен Хаганой или 25 мая (см. 19 мая ). В бою, продолжавшемся 5 дней погибли 23 бойца израильской армии, но благодаря их подвигу, продвижение египтян к Тель-Авиву было остановлено, и бригада Гивати успела подготовить с укрепиться на оборонительных рубежах между Беэр-Тувией, Негбой и Гал-Олоном. 5 мая 2018 года Пресс-служба ЦАХАЛа сообщила, что сотрудникам отдела по поиску пропавших без вести удалось установить место захоронения рядовой Либки Шефер, погибшей во время Войны за Независимость при обороне кибуца Яд-Мордехай. Либка Шефер родилась в Польше в 1014 году. Она приехала в Израиль в 1939 и вступила в кибуц Яд-Мордехай. В первые дни войны за Независимость Израиля кибуц, расположенный на пути египетской армии, был окружен. 18 мая 1948 года египтяне начали его штурм. Накануне членам кибуца удалось вывезти из него детей, в Яд-Мордехай оставались 110 взрослых и два взвода "Пальмаха". Либке погибла при обстреле кибуца из тяжелых артиллерийских орудий в ночь на 24 мая, когда они пыталась с поля боя эвакуировать раненого. Рядовая Шефер оставалась единственной погибшей в той войне, чье место захоронения не удавалось разыскать 70 лет.