Еврейский календарь

1969, 24 октября — (12 Хешвана 5730) Война на Истощение. ВВС Израиля разбомбили египетский укреплённый пункт Рас-Аарб, где по данным разведки располагался локатор P-12, мешавший самолетам атаковать цели в этом районе. Сразу же выяснилось, что локатор продолжает свою работу, т.е. бомбардировка, вероятно, была произведена по заранее подготовленной египтянами ложной цели. (см. 22 декабря , 25 декабря , 26 декабря , 27 декабря)

1969, 28 октября — (16 Хешвана 5730) Израиль. Выбора Кнессета седьмого созыва. Победил блок левых партий Маарах (Авода и Мапам) - 56 мандатов, блок Гахал - 26, Мафдал - 12.

1969, 7 ноября — (26 Хешвана 5730) Израиль. Судья Верховного суда Ц. Беренсон разрешил субботние телепередачи. В связи с этим решением в Израиле долго кипели страсти. Партия МАФДАЛ была против, премьер-министр Г. Меир её поддержала, руководство телевидения пригрозило отставкой. Министр без портфеля И. Галили был на стороне телевизионщиков. Когда он уехал в командировку за границу, Г. Меир запретила передачи, ратовавшие за них снова обратились в суд.

1969, 16 ноября — (6 Кислева 5730) Война на Истощение. Египетскими диверсантами повреждены два пассажирских судна в порту Эйлата "Далия" и А-Дарома".

1969, 6 декабря — (26 Кислева 5730) Произведён обмен пленными: два израильских лётчика Г. Ром и Н. Ашкенази - на 13 сирийских военослужащих.

1969, 15 декабря — (6 Тевета 5730) Голдой Меир сформировано очередное правительство национального единства Израиля.

1969, 22 декабря — (13 Тевета 5730) Израиль отверг план американского представителя при ООН Йоста, по которому Страна возвращается к границам 1949 года, а арабские беженцы выбирают, где жить.

1969, 22 декабря — (13 Тевета 5730) Война на Истощение. Операция "Тарнеголь-53". Самолеты израильских ВВС "Vautour" обнаружили подозрительный объект в 10-ти км к западу от Рас-Аарб, на западном берегу Суэцкого залива. На первый взгляд казалось, что на снимке два бедуинских шатра в пустыне, но после дополнительной проверки оказалось, что это искомый локатор. (см. 24 октября )Установку спрятали очень профессионально: вокруг неё не было никакой наземной или противовоздушной обороны, не было видно никакого движения людей или автотранспорта, дороги к "шатрам" были похожи на козьи тропы. При сильном увеличении обнаружились антенна локатора и генератор. В тот же день сержант Рами Шалев и ст. лейтенант Ехиэль Хальор из отдела расшифровки аэрофотоснимков предложили смелую идею: зачем бомбить локатор, когда можно его вывезти в Израиль и, таким образом, узнать его секреты. Предложение было с энтузиазмом поддержано руководством израильских ВВС. (см. 25 декабря , 26 декабря , 27 декабря )

1969, 24 декабря — (15 Тевета 5730) Похищние Мосадом из Шербура 5 ракетных катеров, построенных для Израиля Францией, но не поставленных из-за наложенного эмбарго. Подробнее

В эту ночь как назло в Бискайском заливе начался 9-ти бальный шторм. СААР, расчитанные на акваторию Средиземного моря, не справились бы с океанским штормом. Вся операция висела на волоске. Кимхи (Хадар Кимхи - решительный офицер, бывший подводник, которому поручили собственно командование операцией в море) и Лимон, глава израильской военной миссии во Франции, сидели на катерах, прикованные к приёмнику. В 1:30 сообщили, что хотя на море бушевал шторм, его центр постепенно двигался в сторону Англии. Лимон решил рискнуть. Катера запустили моторы, дали ход и вышли из гавани - прямо в сильный шторм. Катера довольно быстро разбросало по морю. Экипажи, не привыкшие к таким тяжёлым условиям (и к тому же уменьшенные), с трудом справлялись с управлением. Только под утро шторм стих и Кимхи удалось собрать катера. Они проследовали к берегам Португалии, где их уже ждал ТАНКЕР ЛЕА(Два судна израильской национальной морской компании ЦИМ - сухогруз ЛЕА и судно для перевозки автомобилей ДАН - были сняты с перевозок. Они должны были служить танкерами для катеров. На них установили топливные цистерны и оборудование для заправки в море пяти катеров. Команды судов сменили на команды резервистов - выходцев из флота, и все приготовления проводились в строжайшем секрете. Оба судна провели несколько тренировок с катерами, уже находившимися в Израиле). Заправка продлилась дольше, чем было запланировано, так как в баки нескольких катеров попала морская вода - в результате неловко поданных с ЛЕИ шлангов. Проблему решили - подождали некоторое время и стравили воду с низу баков (горючее легче воды). Заправившись, маленькая эскадра вошла в Гибралтар и, забрав к югу, чтобы избежать помех со стороны французского Средиземноморского флота, направились на восток. Перед Кипром катера разделились и обошли остров с двух сторон - севера и с юга. Соединившись у восточной оконечности Кипра, СААРЫ встретились с ДАНОМ для второй заправки. В Новый Год, 1 января 1969г, Кимхи вошёл с пятью катерами в Хайфский порт. www.War Online

1969, 24 декабря — (15 Тевета 5730) Война на Истощение. Операция "Тарнеголь-53". Утром командующий ВВС Израиля генерал Моти Ход сообщил Хаиму Бар-Леву о готовности ВВС обеспечить доставку десанта к цели, и локатора - в Израиль. (см. 22 декабря , 25 декабря , 26 декабря , 27 декабря. Место, где был обнаружен локатор, было не очень хорошо известно израильской фронтовой разведке: холм и пересохшие русла ручьёв вокруг, тянувшиеся с юга на северо-восток. Далее

Грунтовая дорога соединяла цель с шоссе, от которого отходила ещё одна дорога к ложному локатору - примерно в 5-ти км от настоящего. В этом районе были и другие грунтовые дороги, осложнявшие ориентировку на местности. Локатор состоял из двух вагончиков на ЗИЛах. Оперативный вагончик был главным и самым тяжелым - в него входили офис, дисплеи и аппаратура слежения. Во втором вагоне находился двигатель, вращающий находящуюся на крыше антенну. Её длина была 12 метров, и она напоминала множество соединенных домашних ТВ антенн. Ни средств ПВО, ни заборов, ни окопов вокруг объекта на снимках видно не было. Кроме двух вагончиков, обнаружены были два генератора, бункер, палатка и бочонки с бензином. На месте находилось предположительно 20 человек - 8 из них обслуживали сам локатор, 12 - подсобные рабочие. Разведка сообщала о возможности нахождения вооруженной охраны в нескольких километрах от цели - египетский пехотный батальон занимал позиции неподалеку(6-7 км) и в его распоряжении были замечены двенадцать 120 мм минометов и множество автотранспорта. Около ложного локатора была батарея ПВО - 6 орудий 37 мм, 6 орудий 23 мм, 25 пулеметов ПВО. И, наконец, разведка сообщила о повышении боеготовности египетских частей в этом районе - после обнаружения ими активности израильской разведывательной авиации. В начале израильские ВВС готовились к простому уничтожению локатора с воздуха. Самолеты уже стояли наготове. Генштаб остановил вылет за несколько минут до назначенного срока - шло обсуждение плана захвата РЛС. Предварительный план операции был разработан начальником оперативного отдела штаба ВВС генерал-майором Давидом Иври. К плану летчиков в генштабе отнеслись с осторожностью, - надо было убедиться, что задача технически осуществима. Важные детали, такие, как точный вес вагончиков (предположительно 7 тонн оба) - не были известны до самого начала операции, а для Тарнеголь-53 успех логистики имел решающее значение. Все зависело от способности вертолетов быстро и безопасно перевезти локатор через Суэцкий залив на Синай.Общее руководство операцией было поручено генерал-майору Рафаэлю Эйтану, курировавшему в то время в генштабе вопросы, связанные с пехотными и десантными частями. Рафуль выбрал для исполнения 50-й десантный батальон НАХАЛ, входящий в 35-ю десантную дивизию полковника Хаима Наделя, и спецназ парашютных войск (аерет-цанханим). Вечером Бар-Лев собрал командиров операции и выслушал детальный план в их изложении. Всем казалось, что план слишком фантастичен для претворения его в жизнь буквально завтра, но Бар-Лев и Рафуль план утвердили к немедленному осуществлению.Общий план операции, объединивший предложения ВВС и штаба наземных сил, предусматривал переброску десантников с базы ВВС Тель-Ноф в Абу-Родес на Синае. Оттуда, в ночь на, вылетят 3 вертолёта СУПЕР-ФРЕЛОН, которые доставят десант в район западнее египетского укрепленного пункта Рас-Аарб, в 6 км северо-западнее локатора. После захвата РЛС, парашютисты сообщат об этом в штаб операции, который вышлет к месту два вертолета CH-53 Ясъур, ожидающие приказа на восточном берегу Суэцкого залива. Ясъуры должны доставить десантников с добычей в Абу-Родес. Вертолеты CH-53 Ясъур (в количестве аж трёх штук) лишь несколькими неделями ранее были приняты на вооружение израильской армии - только они могли поднять локатор в воздух.Дополнительной целью операции Тарнеголь-53 было взятие в плен некоторого количества египетских солдат, обслуживавших РЛС. Это требовалось для вызволения из плена офицера запаса Дана Авидана, взятого в плен на линии Бар-Лева несколькими неделями ранее. Планом предусматривалось, что в случае активного сопротивления египтян, или если на месте обнаружится гораздо больше охраны, чем предполагалось, - израильтяне должны были атаковать локатор, взять пленных и отойти обратно на место высадки, чтобы самолеты смогли уничтожить РЛС. После десантирования, отряд должен двигаться в направлении цели. По дороге будет поставлен заслон из 15 человек (командир - капитан Моти) на ближайшем к цели перекрестке дорог. Остальная часть отряда, под командованием подполковника Цимеля (командир 50-го батальона), по прибытии на место должен быть поставлен еще один заслон из 4-х человек, после чего отряд разделится на 3 группы:1) Группа ИСРАЭЛЬ (12 человек) возьмёт палатку и территорию вокруг неё;2) Группа МОТИ (10 человек) захватит бункер;3) Группа НЕХЕМИЯ (15 человек) захватит вагончики и подготовит их к отправке;В третью группу входил электронщик из штаба ВВС, специалист по локаторам и советским ракетным установкам SА-2. Его задачей было первичное исследование РЛС и наблюдение за разборкой конструкции и её погрузкой. В случае каких-либо непредвиденных обстоятельств он должен был забрать в Израиль наиболее важные части локатора.Группа НЕХЕМИЯ тоже, в свою очередь, разделится на 3 звена - одно из них займется генераторами, два других - двумя вагончиками. Подъём вагончиков планировалось осуществить с помощью двух вертолетов Ясъур, которые прибудут на место, получив сигнал десантников. После отправки вагончиков, отряд взорвёт оставшиеся объекты, и, вместе с пленными египтянами отойдет на 2 км западнее локатора, где, после проверки личного состава, будет эвакуирован на вертолетах на базу Абу-Родес. Существовал и экстренный план эвакуации: если основной план эвакуации будет невозможно осуществить, отряд уйдет на запад в горную местность и свяжется с вертолетами оттуда. Две системы радиосвязи будут задействованы непрерывно до рассвета, а потом по 20 минут каждый час. Единственное, что вызывало неуверенность руководителей операции, был неясный вес вагончиков - это ставило под сомнение всю затею. Предполагалось, что их вес составляет примерно 3.5 тонны - Ясъур CH-53 в принципе, мог поднять такой вагончик. Поэтому было условлено, что вертолеты поднимут вагончики целиком, но будут готовы в любой момент сбросить груз. Бар-Лев собрал командиров операции и выслушал детальный план в их изложении. Всем казалось, что план слишком фантастичен для претворения его в жизнь буквально завтра, но Бар-Лев и Рафуль план утвердили к немедленному осуществлению.Общий план операции, объединивший предложения ВВС и штаба наземных сил, предусматривал переброску десантников с базы ВВС Тель-Ноф в Абу-Родес на Синае. Оттуда, в ночь на , вылетят 3 вертолёта СУПЕР-ФРЕЛОН, которые доставят десант в район западнее египетского укрепленного пункта Рас-Аарб, в 6 км северо-западнее локатора. После захвата РЛС, парашютисты сообщат об этом в штаб операции, который вышлет к месту два вертолета CH-53 Ясъур, ожидающие приказа на восточном берегу Суэцкого залива. Ясъуры должны доставить десантников с добычей в Абу-Родес. Вертолеты CH-53 Ясъур (в количестве аж трёх штук) лишь несколькими неделями ранее были приняты на вооружение израильской армии - только они могли поднять локатор в воздух.Дополнительной целью операции Тарнеголь-53 было взятие в плен некоторого количества египетских солдат, обслуживавших РЛС. Это требовалось для вызволения из плена офицера запаса Дана Авидана, взятого в плен на линии Бар-Лева несколькими неделями ранее. Планом предусматривалось, что в случае активного сопротивления египтян, или если на месте обнаружится гораздо больше охраны, чем предполагалось, - израильтяне должны были атаковать локатор, взять пленных и отойти обратно на место высадки, чтобы самолеты смогли уничтожить РЛС. После десантирования, отряд должен двигаться в направлении цели. По дороге будет поставлен заслон из 15 человек (командир - капитан Моти) на ближайшем к цели перекрестке дорог. Остальная часть отряда, под командованием подполковника Цимеля (командир 50-го батальона), по прибытии на место должен быть поставлен еще один заслон из 4-х человек, после чего отряд разделится на 3 группы:1) Группа ИСРАЭЛЬ (12 человек) возьмёт палатку и территорию вокруг неё;2) Группа МОТИ (10 человек) захватит бункер;3) Группа НЕХЕМИЯ (15 человек) захватит вагончики и подготовит их к отправке;В третью группу входил электронщик из штаба ВВС, специалист по локаторам и советским ракетным установкам SА-2. Его задачей было первичное исследование РЛС и наблюдение за разборкой конструкции и её погрузкой. В случае каких-либо непредвиденных обстоятельств он должен был забрать в Израиль наиболее важные части локатора.Группа НЕХЕМИЯ тоже, в свою очередь, разделится на 3 звена - одно из них займется генераторами, два других - двумя вагончиками. Подъём вагончиков планировалось осуществить с помощью двух вертолетов Ясъур, которые прибудут на место, получив сигнал десантников. После отправки вагончиков, отряд взорвёт оставшиеся объекты, и, вместе с пленными египтянами отойдет на 2 км западнее локатора, где, после проверки личного состава, будет эвакуирован на вертолетах на базу Абу-Родес. Существовал и экстренный план эвакуации: если основной план эвакуации будет невозможно осуществить, отряд уйдет на запад в горную местность и свяжется с вертолетами оттуда. Две системы радиосвязи будут задействованы непрерывно до рассвета, а потом по 20 минут каждый час. Единственное, что вызывало неуверенность руководителей операции, был неясный вес вагончиков - это ставило под сомнение всю затею. Предполагалось, что их вес составляет примерно 3.5 тонны - Ясъур CH-53 в принципе, мог поднять такой вагончик. Поэтому было условлено, что вертолеты поднимут вагончики целиком, но будут готовы в любой момент сбросить груз.

 

1969, 25 декабря — (16 Тевета 5730) Война на Истощение. Операция "Тарнеголь-53". Началась лихорадочная практическая подготовка к операции, которая должна была начаться назавтра. Поспешность была связана с желанием генштаба ни в коем случае не упустить редкий случай захватить РЛС, причем, именно в ходе тайной операции спецназа, не привлекая ВМФ и бронетехнику.Основным моментом учений десанта была атака на модель локатора P-10 и отсоединение вагончиков от грузовика "ЗиЛ". Грузовики были трофейными - с 67-го года, устаревшая РЛС была найдена на складе в Црифине. Среди десантников были, в основном, офицеры и наиболее подготовленные солдаты, а также специалисты-сварщики. Учения длились целый день - до тех пор, пока всё не было сделано в установленный планом отрезок времени.Учения летчиков состояли из подъёма "Ясъурами" вагончиков и полетов с ними вокруг базы. Оказалось, что новые вертолеты способны поднять вес в 4 тонны, тогда как в технической документации к CH-53 говорилось о 3 тоннах как о максимальном весе.Естественно, всё происходило в обстановке строжайшей секретности. Например, вагончик от старого советского локатора был похищен со склада в Црифине - так максимально сокращалось количество знающих о предстоящем захвате локатора. (см. 22 декабря , 26 декабря , 27 декабря ).

1969, 27 декабря — (18 Тевета 5730) Война на Истощение. Операция "Тарнеголь-53". Окончание

(Рассказ с ТОЙ стороны). Вскоре наступила тишина. Слышен только одиночный гул приближающегося самолета. Стоя на вершине холма, мы даже не успели обсудить увиденное. Все произошло неожиданно. С каким-то шипением и свистом выпущенные с самолета ракеты пролетели над нами, когда мы сломя голову уже неслись прочь. Выпустив боезапас и включив форсаж, самолет ушел в сторону Синайского полуострова. Вновь наступила тишина. С трудом передвигая ноги от усталости, мы поплелись в свою землянку. Там сидел наш водитель. - Ну как, Сулейман, страшно было? - как можно веселее спросил я. В ответ солдат лишь как-то криво улыбнулся: - Страшно. Не раздеваясь прилег на кровати. Минут через тридцать - сорок раздался телефонный звонок. - Мистер Игорь, - обратился ко мне комбат. - Евреи украли радар. От неожиданности я даже не сразу понял. - Как украли? Что конкретно украли? Ответ был невразумительным: украли то ли какую-то важную часть, то ли блок РЛС, то ли еще что-то... Через несколько минут мы вновь были в землянке подполковника Зибиба. Дела обстояли очень скверно. Это мы поняли сразу, едва увидели расстроенное лицо комбата. Из сбивчивых объяснений Зибиба следовало, что на позиции радиолокационной станции больше нет. Она просто исчезла! Об этом сообщил по радио командир взвода, который лишь теперь наконец добрался до места своей ЗАСАДЫ. Решили, что с рассветом съездим на радар и посмотрим сами. Узнали, что в результате налета в батальоне погибли два солдата, более десятка получили ранения. Договорившись, что комбат сообщит нам о времени отъезда, мы вернулись к себе в землянку. Немного вздремнули. Однако часов в девять утра нас разбудил майор, прибывший из штаба бригады на разбор происшествия. Расследованием произошедшего занимались до нового года. Абсолютно точной картины проведенной израильтянами операции мы так и не получили, но выяснились некоторые подробности. Вспомнили частые появления израильских вертолетов и самолетов-разведчиков - противник тщательно готовился к операции. Интересно, что дней за десять до случившегося в батальон по каналам военной разведки пришло шифрованное сообщение о тренировках израильских десантников на Синае - они отрабатывали захват какого-то объекта. Комбат тогда нам об этой шифротелеграмме ничего не сообщил. Выяснилось, что перед началом авиаудара, около двадцати трех часов или несколько позже, в район позиции РЛС прилетели два тяжелых вертолета французского производства Супер Фрелон (самый грузоподъемный вертолет в израильских ВВС того времени) с группой захвата. Именно об этих вертолетах и сообщил нам пост воздушного наблюдения. Следы колес одного из них мы обнаружили в месте посадки, в глубокой лощине в 300 м от станции. По специфическим следам на песке и был определен тип вертолета. Радиолокационная станция в тот момент не работала, а сам расчет занимался техническим обслуживанием в аппаратной, так что приближение вертолетов противника осталось незамеченным. Позже от сержанта нашего хозвзвода я случайно узнал, что тот лично видел пролет двух вертолетов еще до начала бомбежки и даже сообщил об этом по телефону комбату. Но тот сказал ему: Тебе все померещилось. Ты просто трус. До сих пор не знаю, почему Зибиб не рассказал нам тогда о своем разговоре с сержантом. Так или иначе, но к полуночи позиция РЛС была уже захвачена противником. По следам десантных ботинок израильтян на песке удалось установить маршруты их выдвижения к станции. Неподалеку нашли и позиции пулеметчиков, прикрывавших действия десантников. Два солдата охраны РЛС были убиты, оставшиеся в живых убежали в пустыню. Основная часть операции проводилась уже под прикрытием ракетно-бомбовых ударов авиации. Противник, видимо, допускал обнаружение высадки десанта и поэтому предпринял авианалет: прижать батальон к земле, не дать ему возможность выдвинуться к радару. На всякий случай израильтяне бомбили даже выход из Заафаранской долины на дорогу в Рас-Гариб. Всего же в эту ночь израильская авиация совершила 36 самолето-вылетов. После захвата позиции РЛС туда прибыли еще три тяжелых вертолета. Их появление также было замечено постами воздушного наблюдения. Разрезав автогеном крепежные скобы, израильтяне очень профессионально демонтировали обе части радиолокационной станции: аппаратную и антенно-мачтовое устройство РЛС С и на внешней подвеске двух Супер Фрелонов перебросили их на Синайский полуостров. На позиции сиротливо остались лишь шасси двух автомобилей ЗИЛ-157. Дизель-генератор, запитывающий РЛС, десантники взорвали. Вот этот горевший дизель-генератор и увидел командир роты с ложного радара. Вместе со станцией был захвачен в плен и похищен ее расчет. Прежде чем улететь на Синай, израильтяне тщательно заминировали позицию: здесь были и фугасы замедленного действия, и обычные противопехотные мины. В кабинах ЗИЛов саперы обнаружили мины-сюрпризы. Вся эта мрачная эпопея с кражей радара наделала много шума. Среди наших советников и специалистов в Каире только и разговоров было о том, как на Красном море евреи украли радар. Слишком серьезными были последствия произошедшего. Противнику удалось похитить вполне современную радиолокационную станцию П-12ПМ, стоявшую в то время на вооружении не только египетских, но и советских ПВО. Станция работала в метровом диапазоне и имела дальность обнаружения около 200 км. В войсках она использовалась не только для обнаружения воздушных целей и выдачи целеуказаний различным средствам ПВО, но и для сопряжения с комплексами автоматизированного управления ЗРК войск ПВО страны ВОЗДУХ. С захватом станции противник получил возможность детально ознакомиться с нашей системой опознавания государственной принадлежности самолетов Кремний-1, установленной на РЛС. Проведенную операцию сами израильтяне предпочли не афишировать. Во всяком случае, Голос Израиля из Иерусалима на русском языке, любивший комментировать новости об успехах израильской армии, по этому поводу упорно молчал. Лишь спустя пару месяцев радио Би-би-си сообщило, что в Израиле находится группа американских специалистов, которая занимается изучением советской радиолокационной станции, похищенной израильскими десантниками на побережье Красного моря. Таким образом, свое подтверждение получило предположение, которое высказывали наши специалисты из радиотехнических войск: Станция была нужна не столько израильтянам, сколько американцам. Через месяц в Рас-Гариб привезли новую радиолокационную станцию. Теперь ее окружили не только колючей проволокой и зенитными батареями, но и подготовили к взрыву, хотя вторично красть такую же станцию, думаю, израильтяне вряд ли собирались. www.War Online.org

(Остальное см. 22 декабря , 24 декабря , 25 декабря , 26 декабря ).

1969, 31 декабря — (22 Тевета 5730) Израиль. По обнародованным данным статистики каждая третья семья в Стране имеет телевизор.

1970, 1 января — (23 Тевета 5730) Теракт в Иерусалиме. От брошенной террористом гранаты пострадали 5 человек

1970, 7 января — (29 Тевета 5730) Война на Истощение. ВВС Израиля начали многодневные авианалёты, сопровождавшиеся бомбовыми ударами, на египетские пункты, находившиеся в глубине египетской территории. Цель акции - психологическое воздействие на противника. Последний бомбовый удар был нанесён 13 апреля.

1970, 9 января — (2 Швата, 5730) Война на Истощение. В Каир прибыла оперативная группа министерста обороны СССР во главе с главнокомандующим войсками ПВО страны П. Ф. Батицким для того, чтобы подготовить места дислокации для советских воинских частей.

1970, 21 января — (14 Швата 5730) Война на Истощение. Израильские морские десантники высадились на острове Шедуан, что расположен к югу от Шарм-аш-Шейха. В течении 2-х суток израильские бойцы удерживали остров, уничтожив его гарнизон и все находившиеся на нем военные обьекты.

1970, 22 января — (15 Швата 5730) Война на Истощение. Группа десантников, высадилась с вертолётов и атаковала египтян на остове Шедоан у южного входа в Суэцкий канал. Наши потери - 3 убитых, 6 раненых, египтян погибло в 8 раз больше, 62 попали в плен. Операция носила название "Родос".

1970, 3 февраля — (27 Швата 5730) Израиль. Комиссия Кнессета приняла решение отстранить депутата Шломо Коэна от пяти заседаний Кнессета. Причиной отстранения явился тот факт, что в знак несогласия с делом о семье Шалит, он порвал строку с данными о национальности в своем удостоверении личности.

1970, 6 февраля — (30 Швата 5730) Война на Истощение. Атака египетских подводных диверсантов на израильские суда в Эйлатском порту. Повреждено вспомогательное судно "Бат Галим".

1970, 7 февраля — (1 Адар-1 5730) Война на Истощение. В ответ на египетскую атаку (см. 6 февраля ) ВВС Израиля потопили в Суэцком канале несколько египетских минных тральщиков.

1970, 10 февраля — (4 Адар-1 5730) Теракт. Тремя террористами из НФОП обстрелян в Мюнхене израильский самолёт, совершивший промежуточную посадку по пути из Тель-Авива в Лондон, пассажир А. Каценштейн погиб, прикрыв своим телом брошенную гранату, 11 ранены.

1970, 13 февраля — (7 Адар-1 5730) Тринадцать сионистских организаций и десять молодежных движений США объединились в Американскую сионистскую федерацию.

1970, 21 февраля — (15 Адар-1 5730) Теракт. Арабскими террористами взорван швейцарский самолёт, погибли все 38 пассажиров и экипаж. Самолёт следовал из Цюриха в Тель-Авив. Взрыв произошел через 3 минуты после взлёта. Ответственность взял на себя НФОП. Среди погибших было 15 израильтян.

1970, 4 марта — (26 Адар-1 5730) Cостоялась пресс-конференция «граждан еврейской национальности» СССР, среди которых были генералы, государственные деятели, ученые, артисты (В. Дымшиц, Д. Драгунский, А. Вергелис, А. Райкин), выступавшие с резкими антиизраильскими заявлениями. На следующий день участники пресс-конференции подписали письмо, осуждавшее сионизм и «агрессивный Израиль».