Еврейский календарь

1969, 3 августа — (19 Ава 5729) Израиль. Опубликована декларация Партии Труда (Авода), призывающая соединить юго-восточный берег Синайского п-ва (район Мерхав-Шломо) со Страной. В тот исторический период большинство израильтян считало, что безопасность государства напрямую зависит от удержания недавно завоёванных территорий.

1969, 6 августа — (22 Ава 5729) Письмо глав 18 семей грузинских евреев в ООН с требованием разрешить выезд на историческую родину. Оно было первым известным документом движения за алию в Советском Союзе источник

1969, 16 августа — (2 Элула 5729) На встрече представителей сионистских групп СССР из Риги (Э. Валк), Москвы (Д. Хавкин и В. Свечинский), Ленинграда (В. Могилевер), Харькова (Х. Спиваковский), а также Минска и Тбилиси было принято решение о создании Всесоюзного координационного комитета. Следующая встреча произошла в Риге 8–9 ноября 1969 г. В ней участвовали: от Москвы — В. Свечинский; от Ленинграда — Д. Мааян (Д. Черноглаз); от Киева; от Риги — Б. Мафцер. Было решено выпускать самиздатский еврейский журнал.

1969, 27 августа — (13 Элула 5729) Война на Истощение. Операция "Бустан 39". Вертолётный десант израильских парашютистов у штаба египетских войск в 300 км. от Каира. Обстрел штаба из миномётов.

1969, 27 августа — (7 Элула 5729) Психически больной житель Австралии, член протестантской фундаменталистской организации «Церковь Бога», Деннис Майкл Рохэн 1941 года рождения поджег мечеть Аль-Акса в Иерусалиме на Храмовой горе. Огонь значительно повредил здание мечети, был утрачен старинный минбар (кафедра), считавшийся произведением исламского искусства, полностью выгорел потолок. Пожар удалось погасить лишь к полудню. Иерусалимский суд суд признал Рохэна психически больным, и вместо тюрьмы он был препровожден в спецбольницу, где пробыл пять лет. В 1974 году был выслан в Австралию, где продолжил лечение до своей кончины в 1995 году. Несмотря на то что Рохэн не еврей, его поступок для Израиля обернулся тяжелыми последствиями. Не помогли и многочисленные извинения израильских политиков перед мусульманами всего мира. Тогдашний премьер-министр Израиля Голда Меир прибыла на место поджога сразу же после того, как пожар потушили. «Я думала, Израиль сотрут в порошок», – признавалась она позже. Однако представители исламского сообщества извинений не принимали и утверждали: поджог Аль?Аксы – хорошо подготовленная Израилем акция. Вспыхнувшие по этому поводу по всему Ближнему Востоку и в Индии массовые беспорядки привели к гибели некоторых их участников. 28 августа 1969 года 24 мусульманских страны подали жалобу в Совет Безопасности ООН на «попытку уничтожения Аль-Аксы»

1969, 28 августа — (14 Элула 5729) Глава правительства Г. Меир сделала в Кнессете доклад о положении евреев Ирака после того, как еще двое из них были казнены.

1969, 29 августа — (15 Элула 5729) Пожар в мечети Аль-Акса, сгорела вся крыша мечети и центральное помещение для молящихся, поджёг совершил еврей-турист из Австралии. Он признан сумашедшим и депортирован из Страны. В Восточном Иерусалиме ведён каменданский час. В городе ина территориях прошла волна арабских демонстраций протеста.

1969, 5 сентября — (22 Элула 5729) В Израиль прибыли первые купленные в США самолёты "Фантом".

1969, 8 сентября — (25 Элула 5729) Война на Истощение. Подразделение израильских морских коммандос атаковало военно-морскую базу противника в Рас Саадат. В ходе боя были потоплены два русских ракетных катера типа Комар С-183.

1969, 9 сентября — (26 Элула 5729) Война на Истощение. Операция ЦАХАЛа "Равив" (Дождик). Танковое подразделение на десантных судах переправилось на египетский берег Суэцкого канала. Танковое подразделение на десантных судах переправилoсь на египетский берег Суэцкого канала. Чтобы усилить эффект внезапности, подразделениe былo вооруженo только трофейной бронетехникой (6 Т-54 и 3 БТР-50) Oтряд совершил рейд на глубину около 50 км египетской территории, уничтожая египетские подразделения, попадавшиеся на eгo пути, после чего эвакуировался обратно, на израильскую территорию. Поддержку десанту оказали истребители-бомбардировщики "Скайхок" из эскадрильи "Ха Эмек" (Долина). В ходе операции один самолёт был сбит зенитным огнём и упал в канал. Пилот самолёта, майор Хагай Ронен, был объявлен погибшим, место погребения его неизвестно.

1969, 11 сентября — (28 Элула 5729) Война на Истощение: 11 египетских самолетов сбито в воздушных боях.

1969, 28 сентября — (16 Тишри 5730) Теракт. Над Адриатическим морем террористами НФОП похищен самолёт американской компании ТWA. Из 101 пассажира в нём летели 6 израильтян - 4 женщины и 2 мужчины. самолёт приземлился в Сирии. Израильтян взяли в заложники. Вскоре отпустили женщин, а 6 декабря в рамках обмена пленными - и мужчин.

1969, 9 октября — (27 Тишри 5730) Барух Мизрахи, герой войны за Независимость, погибший 18 апреля 1948 года, похоронен с воинскими почестями на военном кладбище в Нетании. Менахем Бегин произнёс надгробную речь, которую Янкеле Дитковски, друг Баруха, подытожил одной фразой: "Он отдал свою душу евреям".

1969, 21 октября — (9 Хешвана 5730) Война на Истощение. Артист А. Фельдман погиб от попадания ракеты прямо во время выступления перед солдатами.

1969, 24 октября — (12 Хешвана 5730) Война на Истощение. ВВС Израиля разбомбили египетский укреплённый пункт Рас-Аарб, где по данным разведки располагался локатор P-12, мешавший самолетам атаковать цели в этом районе. Сразу же выяснилось, что локатор продолжает свою работу, т.е. бомбардировка, вероятно, была произведена по заранее подготовленной египтянами ложной цели. (см. 22 декабря , 25 декабря , 26 декабря , 27 декабря)

1969, 28 октября — (16 Хешвана 5730) Израиль. Выбора Кнессета седьмого созыва. Победил блок левых партий Маарах (Авода и Мапам) - 56 мандатов, блок Гахал - 26, Мафдал - 12.

1969, 7 ноября — (26 Хешвана 5730) Израиль. Судья Верховного суда Ц. Беренсон разрешил субботние телепередачи. В связи с этим решением в Израиле долго кипели страсти. Партия МАФДАЛ была против, премьер-министр Г. Меир её поддержала, руководство телевидения пригрозило отставкой. Министр без портфеля И. Галили был на стороне телевизионщиков. Когда он уехал в командировку за границу, Г. Меир запретила передачи, ратовавшие за них снова обратились в суд.

1969, 16 ноября — (6 Кислева 5730) Война на Истощение. Египетскими диверсантами повреждены два пассажирских судна в порту Эйлата "Далия" и А-Дарома".

1969, 6 декабря — (26 Кислева 5730) Произведён обмен пленными: два израильских лётчика Г. Ром и Н. Ашкенази - на 13 сирийских военослужащих.

1969, 15 декабря — (6 Тевета 5730) Голдой Меир сформировано очередное правительство национального единства Израиля.

1969, 22 декабря — (13 Тевета 5730) Израиль отверг план американского представителя при ООН Йоста, по которому Страна возвращается к границам 1949 года, а арабские беженцы выбирают, где жить.

1969, 22 декабря — (13 Тевета 5730) Война на Истощение. Операция "Тарнеголь-53". Самолеты израильских ВВС "Vautour" обнаружили подозрительный объект в 10-ти км к западу от Рас-Аарб, на западном берегу Суэцкого залива. На первый взгляд казалось, что на снимке два бедуинских шатра в пустыне, но после дополнительной проверки оказалось, что это искомый локатор. (см. 24 октября )Установку спрятали очень профессионально: вокруг неё не было никакой наземной или противовоздушной обороны, не было видно никакого движения людей или автотранспорта, дороги к "шатрам" были похожи на козьи тропы. При сильном увеличении обнаружились антенна локатора и генератор. В тот же день сержант Рами Шалев и ст. лейтенант Ехиэль Хальор из отдела расшифровки аэрофотоснимков предложили смелую идею: зачем бомбить локатор, когда можно его вывезти в Израиль и, таким образом, узнать его секреты. Предложение было с энтузиазмом поддержано руководством израильских ВВС. (см. 25 декабря , 26 декабря , 27 декабря )

1969, 24 декабря — (15 Тевета 5730) Похищние Мосадом из Шербура 5 ракетных катеров, построенных для Израиля Францией, но не поставленных из-за наложенного эмбарго. Подробнее

В эту ночь как назло в Бискайском заливе начался 9-ти бальный шторм. СААР, расчитанные на акваторию Средиземного моря, не справились бы с океанским штормом. Вся операция висела на волоске. Кимхи (Хадар Кимхи - решительный офицер, бывший подводник, которому поручили собственно командование операцией в море) и Лимон, глава израильской военной миссии во Франции, сидели на катерах, прикованные к приёмнику. В 1:30 сообщили, что хотя на море бушевал шторм, его центр постепенно двигался в сторону Англии. Лимон решил рискнуть. Катера запустили моторы, дали ход и вышли из гавани - прямо в сильный шторм. Катера довольно быстро разбросало по морю. Экипажи, не привыкшие к таким тяжёлым условиям (и к тому же уменьшенные), с трудом справлялись с управлением. Только под утро шторм стих и Кимхи удалось собрать катера. Они проследовали к берегам Португалии, где их уже ждал ТАНКЕР ЛЕА(Два судна израильской национальной морской компании ЦИМ - сухогруз ЛЕА и судно для перевозки автомобилей ДАН - были сняты с перевозок. Они должны были служить танкерами для катеров. На них установили топливные цистерны и оборудование для заправки в море пяти катеров. Команды судов сменили на команды резервистов - выходцев из флота, и все приготовления проводились в строжайшем секрете. Оба судна провели несколько тренировок с катерами, уже находившимися в Израиле). Заправка продлилась дольше, чем было запланировано, так как в баки нескольких катеров попала морская вода - в результате неловко поданных с ЛЕИ шлангов. Проблему решили - подождали некоторое время и стравили воду с низу баков (горючее легче воды). Заправившись, маленькая эскадра вошла в Гибралтар и, забрав к югу, чтобы избежать помех со стороны французского Средиземноморского флота, направились на восток. Перед Кипром катера разделились и обошли остров с двух сторон - севера и с юга. Соединившись у восточной оконечности Кипра, СААРЫ встретились с ДАНОМ для второй заправки. В Новый Год, 1 января 1969г, Кимхи вошёл с пятью катерами в Хайфский порт. www.War Online

1969, 24 декабря — (15 Тевета 5730) Война на Истощение. Операция "Тарнеголь-53". Утром командующий ВВС Израиля генерал Моти Ход сообщил Хаиму Бар-Леву о готовности ВВС обеспечить доставку десанта к цели, и локатора - в Израиль. (см. 22 декабря , 25 декабря , 26 декабря , 27 декабря. Место, где был обнаружен локатор, было не очень хорошо известно израильской фронтовой разведке: холм и пересохшие русла ручьёв вокруг, тянувшиеся с юга на северо-восток. Далее

Грунтовая дорога соединяла цель с шоссе, от которого отходила ещё одна дорога к ложному локатору - примерно в 5-ти км от настоящего. В этом районе были и другие грунтовые дороги, осложнявшие ориентировку на местности. Локатор состоял из двух вагончиков на ЗИЛах. Оперативный вагончик был главным и самым тяжелым - в него входили офис, дисплеи и аппаратура слежения. Во втором вагоне находился двигатель, вращающий находящуюся на крыше антенну. Её длина была 12 метров, и она напоминала множество соединенных домашних ТВ антенн. Ни средств ПВО, ни заборов, ни окопов вокруг объекта на снимках видно не было. Кроме двух вагончиков, обнаружены были два генератора, бункер, палатка и бочонки с бензином. На месте находилось предположительно 20 человек - 8 из них обслуживали сам локатор, 12 - подсобные рабочие. Разведка сообщала о возможности нахождения вооруженной охраны в нескольких километрах от цели - египетский пехотный батальон занимал позиции неподалеку(6-7 км) и в его распоряжении были замечены двенадцать 120 мм минометов и множество автотранспорта. Около ложного локатора была батарея ПВО - 6 орудий 37 мм, 6 орудий 23 мм, 25 пулеметов ПВО. И, наконец, разведка сообщила о повышении боеготовности египетских частей в этом районе - после обнаружения ими активности израильской разведывательной авиации. В начале израильские ВВС готовились к простому уничтожению локатора с воздуха. Самолеты уже стояли наготове. Генштаб остановил вылет за несколько минут до назначенного срока - шло обсуждение плана захвата РЛС. Предварительный план операции был разработан начальником оперативного отдела штаба ВВС генерал-майором Давидом Иври. К плану летчиков в генштабе отнеслись с осторожностью, - надо было убедиться, что задача технически осуществима. Важные детали, такие, как точный вес вагончиков (предположительно 7 тонн оба) - не были известны до самого начала операции, а для Тарнеголь-53 успех логистики имел решающее значение. Все зависело от способности вертолетов быстро и безопасно перевезти локатор через Суэцкий залив на Синай.Общее руководство операцией было поручено генерал-майору Рафаэлю Эйтану, курировавшему в то время в генштабе вопросы, связанные с пехотными и десантными частями. Рафуль выбрал для исполнения 50-й десантный батальон НАХАЛ, входящий в 35-ю десантную дивизию полковника Хаима Наделя, и спецназ парашютных войск (аерет-цанханим). Вечером Бар-Лев собрал командиров операции и выслушал детальный план в их изложении. Всем казалось, что план слишком фантастичен для претворения его в жизнь буквально завтра, но Бар-Лев и Рафуль план утвердили к немедленному осуществлению.Общий план операции, объединивший предложения ВВС и штаба наземных сил, предусматривал переброску десантников с базы ВВС Тель-Ноф в Абу-Родес на Синае. Оттуда, в ночь на, вылетят 3 вертолёта СУПЕР-ФРЕЛОН, которые доставят десант в район западнее египетского укрепленного пункта Рас-Аарб, в 6 км северо-западнее локатора. После захвата РЛС, парашютисты сообщат об этом в штаб операции, который вышлет к месту два вертолета CH-53 Ясъур, ожидающие приказа на восточном берегу Суэцкого залива. Ясъуры должны доставить десантников с добычей в Абу-Родес. Вертолеты CH-53 Ясъур (в количестве аж трёх штук) лишь несколькими неделями ранее были приняты на вооружение израильской армии - только они могли поднять локатор в воздух.Дополнительной целью операции Тарнеголь-53 было взятие в плен некоторого количества египетских солдат, обслуживавших РЛС. Это требовалось для вызволения из плена офицера запаса Дана Авидана, взятого в плен на линии Бар-Лева несколькими неделями ранее. Планом предусматривалось, что в случае активного сопротивления египтян, или если на месте обнаружится гораздо больше охраны, чем предполагалось, - израильтяне должны были атаковать локатор, взять пленных и отойти обратно на место высадки, чтобы самолеты смогли уничтожить РЛС. После десантирования, отряд должен двигаться в направлении цели. По дороге будет поставлен заслон из 15 человек (командир - капитан Моти) на ближайшем к цели перекрестке дорог. Остальная часть отряда, под командованием подполковника Цимеля (командир 50-го батальона), по прибытии на место должен быть поставлен еще один заслон из 4-х человек, после чего отряд разделится на 3 группы:1) Группа ИСРАЭЛЬ (12 человек) возьмёт палатку и территорию вокруг неё;2) Группа МОТИ (10 человек) захватит бункер;3) Группа НЕХЕМИЯ (15 человек) захватит вагончики и подготовит их к отправке;В третью группу входил электронщик из штаба ВВС, специалист по локаторам и советским ракетным установкам SА-2. Его задачей было первичное исследование РЛС и наблюдение за разборкой конструкции и её погрузкой. В случае каких-либо непредвиденных обстоятельств он должен был забрать в Израиль наиболее важные части локатора.Группа НЕХЕМИЯ тоже, в свою очередь, разделится на 3 звена - одно из них займется генераторами, два других - двумя вагончиками. Подъём вагончиков планировалось осуществить с помощью двух вертолетов Ясъур, которые прибудут на место, получив сигнал десантников. После отправки вагончиков, отряд взорвёт оставшиеся объекты, и, вместе с пленными египтянами отойдет на 2 км западнее локатора, где, после проверки личного состава, будет эвакуирован на вертолетах на базу Абу-Родес. Существовал и экстренный план эвакуации: если основной план эвакуации будет невозможно осуществить, отряд уйдет на запад в горную местность и свяжется с вертолетами оттуда. Две системы радиосвязи будут задействованы непрерывно до рассвета, а потом по 20 минут каждый час. Единственное, что вызывало неуверенность руководителей операции, был неясный вес вагончиков - это ставило под сомнение всю затею. Предполагалось, что их вес составляет примерно 3.5 тонны - Ясъур CH-53 в принципе, мог поднять такой вагончик. Поэтому было условлено, что вертолеты поднимут вагончики целиком, но будут готовы в любой момент сбросить груз. Бар-Лев собрал командиров операции и выслушал детальный план в их изложении. Всем казалось, что план слишком фантастичен для претворения его в жизнь буквально завтра, но Бар-Лев и Рафуль план утвердили к немедленному осуществлению.Общий план операции, объединивший предложения ВВС и штаба наземных сил, предусматривал переброску десантников с базы ВВС Тель-Ноф в Абу-Родес на Синае. Оттуда, в ночь на , вылетят 3 вертолёта СУПЕР-ФРЕЛОН, которые доставят десант в район западнее египетского укрепленного пункта Рас-Аарб, в 6 км северо-западнее локатора. После захвата РЛС, парашютисты сообщат об этом в штаб операции, который вышлет к месту два вертолета CH-53 Ясъур, ожидающие приказа на восточном берегу Суэцкого залива. Ясъуры должны доставить десантников с добычей в Абу-Родес. Вертолеты CH-53 Ясъур (в количестве аж трёх штук) лишь несколькими неделями ранее были приняты на вооружение израильской армии - только они могли поднять локатор в воздух.Дополнительной целью операции Тарнеголь-53 было взятие в плен некоторого количества египетских солдат, обслуживавших РЛС. Это требовалось для вызволения из плена офицера запаса Дана Авидана, взятого в плен на линии Бар-Лева несколькими неделями ранее. Планом предусматривалось, что в случае активного сопротивления египтян, или если на месте обнаружится гораздо больше охраны, чем предполагалось, - израильтяне должны были атаковать локатор, взять пленных и отойти обратно на место высадки, чтобы самолеты смогли уничтожить РЛС. После десантирования, отряд должен двигаться в направлении цели. По дороге будет поставлен заслон из 15 человек (командир - капитан Моти) на ближайшем к цели перекрестке дорог. Остальная часть отряда, под командованием подполковника Цимеля (командир 50-го батальона), по прибытии на место должен быть поставлен еще один заслон из 4-х человек, после чего отряд разделится на 3 группы:1) Группа ИСРАЭЛЬ (12 человек) возьмёт палатку и территорию вокруг неё;2) Группа МОТИ (10 человек) захватит бункер;3) Группа НЕХЕМИЯ (15 человек) захватит вагончики и подготовит их к отправке;В третью группу входил электронщик из штаба ВВС, специалист по локаторам и советским ракетным установкам SА-2. Его задачей было первичное исследование РЛС и наблюдение за разборкой конструкции и её погрузкой. В случае каких-либо непредвиденных обстоятельств он должен был забрать в Израиль наиболее важные части локатора.Группа НЕХЕМИЯ тоже, в свою очередь, разделится на 3 звена - одно из них займется генераторами, два других - двумя вагончиками. Подъём вагончиков планировалось осуществить с помощью двух вертолетов Ясъур, которые прибудут на место, получив сигнал десантников. После отправки вагончиков, отряд взорвёт оставшиеся объекты, и, вместе с пленными египтянами отойдет на 2 км западнее локатора, где, после проверки личного состава, будет эвакуирован на вертолетах на базу Абу-Родес. Существовал и экстренный план эвакуации: если основной план эвакуации будет невозможно осуществить, отряд уйдет на запад в горную местность и свяжется с вертолетами оттуда. Две системы радиосвязи будут задействованы непрерывно до рассвета, а потом по 20 минут каждый час. Единственное, что вызывало неуверенность руководителей операции, был неясный вес вагончиков - это ставило под сомнение всю затею. Предполагалось, что их вес составляет примерно 3.5 тонны - Ясъур CH-53 в принципе, мог поднять такой вагончик. Поэтому было условлено, что вертолеты поднимут вагончики целиком, но будут готовы в любой момент сбросить груз.

 

1969, 25 декабря — (16 Тевета 5730) Война на Истощение. Операция "Тарнеголь-53". Началась лихорадочная практическая подготовка к операции, которая должна была начаться назавтра. Поспешность была связана с желанием генштаба ни в коем случае не упустить редкий случай захватить РЛС, причем, именно в ходе тайной операции спецназа, не привлекая ВМФ и бронетехнику.Основным моментом учений десанта была атака на модель локатора P-10 и отсоединение вагончиков от грузовика "ЗиЛ". Грузовики были трофейными - с 67-го года, устаревшая РЛС была найдена на складе в Црифине. Среди десантников были, в основном, офицеры и наиболее подготовленные солдаты, а также специалисты-сварщики. Учения длились целый день - до тех пор, пока всё не было сделано в установленный планом отрезок времени.Учения летчиков состояли из подъёма "Ясъурами" вагончиков и полетов с ними вокруг базы. Оказалось, что новые вертолеты способны поднять вес в 4 тонны, тогда как в технической документации к CH-53 говорилось о 3 тоннах как о максимальном весе.Естественно, всё происходило в обстановке строжайшей секретности. Например, вагончик от старого советского локатора был похищен со склада в Црифине - так максимально сокращалось количество знающих о предстоящем захвате локатора. (см. 22 декабря , 26 декабря , 27 декабря ).