ВВС. Тишри — события (0-2 из 2)

1926, 28 сентября — (20 Тишри 5687) тРодился Мордехай Ход

Мордехай Ход, известный также под прозвищем "Мотти" был командующим израильских ВВС в их звездный час - во время Шестидневной войны 1967 года. Тогдашняя военная доктрина Израиля предписывала: в случае, если война неизбежна, следует нанести сокрушительный упреждающий удар с воздуха по аэродромам арабов. 23 мая 1967 года Насер закрыл Тиранский пролив для израильских судов. Кабинет Леви Эшкола расценил этот демарш как "казус белли" - повод к войне - и санкционировал удар по Египту. Днем в воскресенье 4 июня Ход провел совещание с командирами авиационных частей и на следующий день, рано утром, прибыл в свой штаб. Война вступила в решающую стадию. Ход сознательно пошел на большой риск, отправив на задание чуть ли не все свои боевые самолеты (в резерве оставалось лишь 12). В 7.10 он дал приказ на вылет первой волне из 183 самолетов, а затем - второй, из 164. Эскадрильи взяли курс на открытое море, там снизились, чтобы ускользнуть от радаров, и направились к побережью Египта. Первая волна вышла на цели через 45 минут. "Это были самые долгие 45 минут в моей жизни", - заметил позднее Ход. Ровно в 7.55 пилоты Хода нанесли удар по Египту. Министр обороны Моше Даян вспоминал: "Мотти (Ход) и его высшие офицеры сидели в первом ряду, лицом к стеклянной перегородке, а я сидел прямо за ними- Я смотрел, как Мотти безостановочно пьет воду, графин за графином, взволнованно отслеживая продвижение своих пилотов". Спустя 2 часа 50 минут от ВВС Египта остались лишь горы дымящихся обломков. Еще час - и Ход точно так же расправился с ВВС Иордании и Сирии. К полудню 5 июня он стал полновластным хозяином воздушного пространства. За время войны его пилоты совершили в общей сложности 3280 боевых вылетов (то есть каждый пилот совершал в среднем по вылета в день) и уничтожили 451 самолет противника (египетских, сирийских, иорданских и иракских ВВС), в том числе 391 на аэродромах и 60 в воздушных боях. Мордехай Фейн (фамилию Ход он возьмет позднее) родился в 1926 году в киббуце Дегания, что в северной Палестине, получил образование в местном сельскохозяйственном колледже. В 18 лет вступил в ряды армии Великобритании, во время Второй мировой войны служил шофером в службе снабжения и транспорта сухопутных войск Великобритании. После войны Ход был завербован "Палмахом", элитным ударным отрядом "Хаганы" (еврейской подпольной военизированной организации в Палестине, которая контролировалась тогда англичанами) и остался в Европе - помогал евреям, уцелевшим при Холокосте, эмигрировать на историческую родину. В Риме Ход был задержан за "противозаконную деятельность". Отделавшись двухнедельным арестом, он не поспешил покинуть Италию, а напротив, прожил там какое-то время и окончил летную школу. Затем Ход отправился в Чехословакию, где в другой летной школе научился управлять "Спитфайрами" и "Мессершмиттами Bf-109". После этого ему и нескольким другим пилотам было поручено сесть за штурвалы только что купленных "Спитфайров" и перегнать их в Израиль. На самолетах, оборудованных дополнительными баками с горючим, Ход и его коллеги вылетели из Чехословакии. Семичасовой беспосадочный перелет удалось совершить не всем: одна машина, потерпев аварию, упала в море, еще две были вынуждены совершить посадку на Родосе. Ход до цели добрался. Его "Спитфайр" совершил посадку на земле Израиля 22 декабря 1948 года. Этот полет Ход всегда вспоминал как один из самых сложных эпизодов своей военной карьеры. Затем Ход был зачислен в первый набор летной школы ВВС Израиля и 14 марта 1949 года получил заслуженные "крылышки". В 1950 году Ход был командирован в Великобританию, чтобы освоить реактивные боевые самолеты. Вернувшись домой, он обучал израильских пилотов летать на "Метеорах", приобретенных у англичан; в 1951-м он стал командиром эскадрильи "Мустангов". В период Синайской кампании 1956 года Ход командовал эскадрильей "Ураганов", которая сопровождала самолеты, доставлявшие израильских парашютистов в район Суэцкого канала; также эскадрилье Хода довелось поддерживать с воздуха наземные силы. В 1957-м Ход был назначен командиром базы, в 1960-м - начальником оперативного отдела ВВС, а в 1961-м возглавил Управление ВВС в Генеральном штабе. 27 апреля 1966 года, несмотря на молодость (ему было всего 40) он был назначен на пост командующего ВВС. 7 апреля 1967 года Ход руководил операцией, в результате которой израильские пилоты сбили в воздушных боях шесть сирийских "МИГов", в том числе два v прямо над Дамаском. То был один из инцидентов, которые повлекли за собой Шестидневную войну. Вскоре после войны 1967 года Насер начал "войну на измор" против Израиля с бомбардировки израильских позиций вдоль Суэцкого канала. С января по апрель 1970 года Ход посылал своих пилотов поражать цели в глубине территории Египта. Это делалось, чтобы египетское командование поневоле оттянуло силы из зоны Суэцкого канала для защиты своих городов. Вскоре война закончилась, но за это пришлось заплатить большую цену. Столкнувшись с тактикой Хода, прозванной "Тактикой глубокого проникновения", Египет обратился за военной помощью к Советскому Союзу и получил новейшие вооружения, в том числе ракеты класса "земля-воздух". Поэтому на начальном этапе войны 1973 года израильские ВВС понесли большие потери. Обнаружив, что за штурвалами египетских самолетов сидят советские летчики, Ход запросил у правительства разрешения на то, чтобы их атаковать. Вопрос был щекотливый - ведь это означало бы первое военное столкновение израильской и советской армий; после долгих дискуссий разрешение было дано. Днем 30 июля 1970 года Ход расставил свой капкан. В качестве приманки служили два "Фантома", а на значительной высоте над ними затаились, ожидая удара русских, несколько "миражей". Не прошло и нескольких минут, как с трех аэродромов прибыли шесть звеньев (по четыре самолета в каждом) "МИГов-21", управляемых советскими летчиками. Бой длился всего четыре минуты, но русские в итоге потеряли пять самолетов. В сентябре 1970 года король Иордании Хуссейн воззвал к американцам о помощи после того, как палестинцы попытались его свергнуть, а их союзники-сирийцы вторглись в Иорданию. Американцы попросили Израиль вмешаться, и, поскольку сохранение власти Хусейна тогда отвечало интересам Израиля, было дано согласие. Ход вспоминал: "Я получил разрешение послать "Фантомы" навстречу сирийским танкам и лично проинструктировал командира звена. Я сказал им: "Пролетишь над сирийцами на бреющем- постарайся, чтобы тебя обязательно увидели и услышали. И сделай вид, будто их атакуешь, - дай понять, что лучше им развернуться и двинуться назад в Сирию". И сирийские танки развернулись и отправились на свои базы. Четверки "Фантомов" хватило". В апреле 1973 года, пробыв семь лет на посту командующего ВВС, Ход ушел в отставку; но в том же году, когда началась Война Судного Дня, его пригласили советником по ВВС к командующему Северным соединением. Используя эскадрильи "Скайхоуков" Ход сорвал все попытки Сирии вторгнуться в южный сектор Голанских высот. После своей окончательной отставки из ВВС Ход был заместителем министра обороны - руководил рядом проектов в министерстве. В 1975 году он основал авиакомпанию "CAL Cargo Airlines" и по 1977 год был ее президентом, а затем, с 1977 по 1979-й, президентом другой авиакомпании, "El Al Israeli Airlines". Также он был председателем совета директоров "Израэль эйркрафт индастриз". Со своей женой Пениной он познакомился, когда она служила в ВВС в чине сержанта.

 - командующий ВВС Израиля в Шестидневную войну. Умер 2 июля 2003 года.

Метки:

2006, 20 октября — (28 Тишри 5767) В своём доме в Палм Бич во Флориде в возрасте 82 лет скончался от рака один из первых военных лётчиков Израиля Чалмерс "Слик" Гудлин

Чалмерс родился с США и стал летчиком в 17 лет. В 1941 году вступил в Royal Canadian Air Force (кстати, это произошло в день его 18-летия), в надежде принять участие в разворачивающейся Битве за Британию. Однако в Англию он попал только в 1942 году. В декабре этого же года он перешел в US Navy, а уже в 1943 году стал летчиком-испытателем. В декабре 1943 года перешел испытателем на фирму Bell Aircraft. Именно работа там принесла ему всемирную известность - это Гудлин облетывал ракетный самолет Х-1 (американский аналог нашего Би-1). В июне 1947 года на этой машине Чак Егер первый достиг магической отметки в 1 Мах. В конце 1948 года Гудлин отправляется в Израиль воевать. Немалую помощь ему оказал его хороший друг - кинопродюсер Джозеф Берг. В 1948 году он летал мало. Зато свою страсть он удовлетворял вылетая на Пайпер Кэбе и охотясь с воздуха в пустыне на шакалов. С помощью своего любимого кольта 45 калибра. Зато 7 января от вместе с МакЭлроем принял участием в одном из самых масштабных воздушных схваток этой войны. Его противниками были его коллеги из РАФ. 7 января, англичане послали на разведку четверку Спитфайров 208-й эскадрильи RAF. Все что происходило дальше было для англичан цепью кошмарного невезения. Англичане не знали, что перемирие вступит в силу в 16.00, и что в районе Рафы, у самой египетской границы бои продолжаются. За 15 минут до англичан 5 Спитфайров REAF атаковали израильскую колонну и подожгли три грузовика. Джеф Купер и Фрэнк Клоуз снизились чтобы поближе рассмотреть и сфотографировать растерзанную колонну. Израильская пехота увидевшая низколетящие Спитфайры, приняла их за египетские и открыла огонь. Спитфайр FR-18 ¦ ТР-387 был подбит и Фрэнк Клоуз прыгнул с парашютом. Самолет Купера тоже получил повреждения. В этот момент над полем боя появились израильские истребители - Джон Макелрой на Спитфайре 2012 и Чалмерс Гудлин на 2016. Пока англичане переживали за Фрэнка Клоуза, израильские летчики, оценив ситуацию как атаку на колонну, сверху навалились на истребители RAF. Макелрой поразил Спитфайр TZ-228 Рона Сойера, самолет упал среди песчаных дюн, похоронив пилота под обломками. После этого Макелрой атаковал и сбил Тима Мак-Элхава на машине ТР-456. Англичанин прыгнул с парашютом. Джеф Купер на поврежденном ТР-340 оказался самым трудным противником. Однако Чалмерс Гудлин на менее скоростном, но более маневренном Спитфайре LF-9 переиграл его и подбил, хотя и успел понять, что сражается с истребителем RAF. Купер выбросился с парашютом и при помощи бедуинов был доставлен в Эль Ариш. Фрэнку Клоузу и Тиму Мак-Элхаву повезло меньше - они попали в плен к израильтянам. Через день после этого столкновения летчики 101-й эскадрильи ВВС Израиля отправили в штаб 208-й эскадрильи RAF в Никосии телеграмму следующего содержания: Приносим свои извинения за вчерашнее, но вы сражались не на той стороне. Всегда рады вас видеть, может быть когда-нибудь выпьем вместе. Вы удивитесь количеству знакомых лиц. 101-я эскадрилья ВВС Израиля. В начале января после авиакатастрофы Гудлин перешел в 106-ю аэ, бывшее Транспортное Командование. 6 марта 1949 года он пилотировал первый С-46, открывший операцию Увда по налаживанию воздушного моста между Биршебой и Эйлатом. Главной целью была переброска солдат и снаряжения для внезапного удара по египтянам. После войны Гудлин остался в Израиле на несколько месяцев и стал первым официальным летчиком-испытателем ВВС Израиля. После чего вместе с Лу Ленартом летали на коммерческих линиях. В частности, они отметились в операции по переброске иракских евреев в Израиль

Метки:

Страницы: 1